德國某車燒機油是有目共睹，還是那尿性變速箱。

本田和美國車為什么？

不知道是不是我個人的感覺錯誤。我從論壇里看見的是有很多人都認為是德國的，是大眾的就應該是比豐田的車好，并且是毫無疑問的好。我認為，民族主義可以有，但科學和技術不一定靠感覺就說哪個的技術更好。豐田如果真的沒有大眾的車好它怎么能成為世界第一大汽車公司呢？就拿安全來說吧，都說日本車安全性差，省油是因為車輕的原因。那么漢蘭達就完全顛覆了這些說法。它在國外被評為最佳年度車型，最安全車型和最可靠車型。前三名豐田就占了兩名，奔馳只占了一名。在同級別的車型里，大眾是沒有達到2噸重量的車型的，說明漢蘭達一點都不比大眾車輕。再說油耗。在同級別車型里，大眾無論是Q5還是途觀（途昂因為剛剛上市，具體油耗還不太清楚就不說了）都比漢蘭達的油耗大。這些只能說明很多人看問題是不客觀的，靠的是所謂信仰，而不是科學和數(shù)據(jù)。同時也說明大眾在我國的影響力是巨大的。

渦輪與燒不燒機油沒有關系，大眾車自吸機一樣是要燒機油的。豐田車自吸和渦輪機都不燒機油。

奧迪想不到的東西多了，豐田故障率能做到世界最低，奧迪可以嗎？

鬼子的豐田、本田，米國佬的福特、通用的渦輪機都不燒機油。國產車也沒見燒機油的。

想到不一定做得到

豐田能想到，難道奧迪想不到？

你好，先來給你科普下某些牌子機油磨損大的原因。渦輪增壓的技術豐田80年代就有了，和VW差不多的歷史，為什么一直不用呢，就是怕燒機油。渦輪增壓后，發(fā)動機艙內溫度比自吸的高很多很多，發(fā)動機工作環(huán)境很惡劣，從而導致串氣，引發(fā)燒機油。某些TFSI進氣格柵搞大嘴式，就是為了更好得通過進氣，給渦輪降溫，但是那么高的溫度，光靠進氣是沒法冷卻的，所以德系渦輪車都會說機油正常磨損，實際是沒有方法解決。你可以打開豐田的機蓋，研究下豐田的冷卻液，通常比德系車多兩根管子，這是豐田的專利技術，發(fā)動機水冷技術。防凍液不僅是傳統(tǒng)得給發(fā)動機降溫，又給渦輪增加了一套冷卻系統(tǒng)，從而避免燒機油。所以豐田車是不需要磨損機油的

那德系車所謂的機油正常磨損就是欺騙中國老百姓了

錯，帶T肯定是有理由的，否則閑得蛋疼

這臺發(fā)動機用到雷車上幾年了，技術層面有目共堵，況豐田不會也不敢步某眾車后塵(個人理解)

2T大漢上市兩年了，基本沒有燒機油現(xiàn)象。