VV7最大的問題不是油耗，而是與操控相關(guān)的安全性？
比利時(shí)
2019-04-17 20:05:00
那個引起火爆反響的視頻，我發(fā)現(xiàn)大家關(guān)心都是油耗欺騙的問題，而忽略了更重要的問題，那就是與操控相關(guān)的安全性問題。老司機(jī)都知道的，操控極限對于車的安全性影響非常大。操控極限太低帶來的安全性隱患，不是你說你開慢點(diǎn)就能避免的。人的情緒波動、很多種突發(fā)情況，都有可能使你在速度較高的情況下急打方向盤。有時(shí)候多車同時(shí)出行，旅游，你也不得不和其他的車保持速度同步。那個視頻中，車評人就是和朋友的車同時(shí)出行，在山路多次出現(xiàn)vv7失控狀況。更要命的是，vv7為了追求所謂的豪華車行車質(zhì)感，將側(cè)傾調(diào)節(jié)得很小，降低了駕駛者對失控危險(xiǎn)的察覺敏感度，更加容易導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生這車不要說買，朋友買了我都不敢坐。
8個回答
-
81A18 2019-04-17 22:05:44
我開車也許78年確實(shí)不如你經(jīng)歷多，極限大對于我們確實(shí)有好處，這點(diǎn)毋庸置疑。我看過38號評測的那幾輛車的綜合數(shù)據(jù)，如果說相差數(shù)據(jù)很大，我肯定贊同你的觀點(diǎn)，這車極限太差什么的，不為我們的安全考慮。但是看完以后你會發(fā)現(xiàn)他所測試的幾輛車的數(shù)據(jù)相差真的很小。我個人意見它的安全性和極限至少是我能接受的，僅此而已。 -
所以我說你開車經(jīng)歷還是少了，沒遇到多少突發(fā)情況，另外，雨雪天氣也會極大的降低操控極限安全的冗余度不會嫌多的。。。
-
煙臺老賴 2019-04-17 21:31:06
2017年汽車領(lǐng)域最大的公關(guān)災(zāi)難，恐怕沒有之一，這是坐實(shí)的啦?？偨Y(jié)起來，我還是想引用閆闖說過的話：“罵你的，可能是對你還有期待的人?！盬EY的公關(guān)toosimpletoonaive。現(xiàn)在公眾都是成年人了，不服來辯，不要刪人家內(nèi)容，否則越抹越黑，更何況38在很多方面給了WEY比較積極的評價(jià)。一個有企圖心賣到一年100萬銷量的品牌，應(yīng)該有容納100萬不同意見的胸懷。 -
這點(diǎn)的確承認(rèn)，我開過馬自達(dá)的車超控確實(shí)很棒，所以我的個人理解就是這輛車適合安穩(wěn)的駕駛習(xí)慣，操控什么的我不奢望的。
-
你要知道這是正規(guī)的跑道，和普通路況是不同的，圈數(shù)差別小和極限差別小是不同兩個概念不信你去看看寶馬三的圈數(shù)，也快不了太多，寶馬三是公認(rèn)的操控之王
-
對啊是的倒數(shù)第二我看了，那你去看一下和其他幾個對手車或者GS8到底差距了幾秒呢。這個他自己評測的應(yīng)該不存在作假吧。
-
我的見解是承認(rèn)38所說的極限早，但是我個人即使遇到突發(fā)狀況怕也觸碰不到他所謂的極限。當(dāng)然這只是我個人駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的，要是真有人拿這個車劈彎追求什么駕駛操作樂趣的話，我覺得會經(jīng)常觸碰到38號所說的極限。
-
我不記得具體的數(shù)據(jù)，但我確實(shí)注意這個問題，就是有次38對比同時(shí)大眾的邁騰和帕薩特，其實(shí)圈數(shù)差別也就1秒還是2秒，但是評價(jià)差得很遠(yuǎn)。同時(shí)大眾的車，38不可能帶有預(yù)設(shè)立場。這說明了一點(diǎn)，不需要圈數(shù)差別很大就可以很說明問題。
申明：本文轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。文章內(nèi)容僅供參考。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請發(fā)送郵件聯(lián)系刪除。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號