就一個(gè)變速箱。前面1檔2檔是AT檔，2檔之后轉(zhuǎn)CVT，進(jìn)入CVT狀態(tài)后變速箱就會(huì)鎖止，頓挫就是出現(xiàn)在CVT鎖止的低速區(qū)域。為什么頓挫是在20碼以上呢？為什么20碼之內(nèi)沒(méi)有頓挫呢，就是因?yàn)?0碼之內(nèi)是有液力變矩器（或同等作用的機(jī)械）在參與工作的，所以頓挫被緩解掉了。20碼以上，進(jìn)入CVT狀態(tài)并且鎖止以后，沒(méi)有液力變矩器的參與了，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱變?yōu)橛残赃B接了，再加了低傳動(dòng)比，頓挫就出現(xiàn)了。

頓挫及頓挫時(shí)的異響不是來(lái)源于AT與CVT的切換.但是,這個(gè)車的變速箱確實(shí)是AT與CVT并存的.雖然我一向不太喜歡定車卻提不到先生,但是,這次他真沒(méi)說(shuō)錯(cuò),也沒(méi)在搞笑.是你對(duì)科雷傲不夠了解.

那如果真的如你所說(shuō)，轉(zhuǎn)換的過(guò)程中出現(xiàn)一點(diǎn)頓挫應(yīng)該可以接受。也有可能2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)跟這個(gè)波箱結(jié)合不完美。我看了一下論壇，好像2.5四驅(qū)沒(méi)有頓挫