這個東西在tb的關(guān)鍵詞是什么么？

左轉(zhuǎn)必須搖下車窗，我開虎7也是這樣，a柱太租擋視線沒方法。

忘了提了，車前臉側(cè)面的劃痕就媳婦開著蹭著墻了。這次的事故已經(jīng)在白天看了，應(yīng)該沒留下任何劃痕。

這車小，但底盤又高，所以才造成了視線，也就是眼部距離a柱太近的情況，而這直接導(dǎo)致被遮擋區(qū)域變大。并不是你的樓上所說調(diào)調(diào)座位就能解決的?？从胁簧偃嘶貜?fù)，就把前幾天照片曬下吧。

盲區(qū)肯定有呀，沒有方法，走圓盤的時候我都是先觀察左側(cè)，在觀察右側(cè)是不是有車，有人再確認是不是加速通過，有車有人就低速或者停下來，讓他們先過，何必去搶呢？出點事都是開車的責(zé)任，開車的都是弱勢群體，誰讓你買車了呢？路上太多行人和騎電動車的看見有車，還在離你2-3米的地方去搶道，他都不怕你懟他，你懟吧，懟住了你賠錢吧，咱只有讓的份，憋熄火了也得讓，沒有方法。。。。。。天天小心加小心有時候還差一點懟住從后側(cè)面強行搶道的電動車，你說嚇人不？

主駕駛駛座位可調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)一下就可

主要是人操控問題，人安全第一，不要想太多。

青菜蘿卜，各有所愛。奔馳寶馬也不是面面俱到不是？

A柱寬有好處，也有壞處，好處安全性，壞處視線不好

再補兩句，我五年駕齡，剛上手這車時，因為生熟，所以不習(xí)慣粗a柱。每每左拐時，都不由自主的晃兩下身子，擋兩下盲區(qū)，但熟了后，也不晃了。我想，這不能算是我，或說是消費者的錯。這是人的正常心理反應(yīng)。一個人，剛接觸到一臺新車時，由于生熟感和其他原因，心里會忐忑，自然各種注意。但時間長了自然會放松。人不可能時刻保持在緊張狀態(tài)的。所以，a柱粗到須晃身子來消除盲區(qū)是堅決不可取的。

應(yīng)該算是討論帖，系統(tǒng)自動設(shè)成問答。不過應(yīng)該不影響我的表達。我是縣城，路燈亮度一般，同時晚上9點多，光線偏黑。綠燈后，我大意了，沒有左右晃兩下身子掃描下盲區(qū)，直接導(dǎo)致即將被我撞上的小伙子和車子的左側(cè)盲區(qū)同步了！直到還有1-2米時，我才看見。踩了急剎車，車子撞到他時已沒有多少動能了。小伙子順著撞擊方向摔在了地上。我在車上看見他是在人行道外五米左右騎的車子。再加上全險，心里淡定了不少。但弱勢群體的威勢終于是在昨晚體會到了！過程略過，主要講車，只提一下雙方是私了。小伙子什么事也沒有，包沒起皮沒破就是說有些“疼”。我懂。媳婦的車也是沒有任何損害。賠了錢回到家就開始細想這車為什么有給人的盲區(qū)大。想著想著睡覺了。

即然買了就只能接受了。

左轉(zhuǎn)時候確實檔視線。