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雷克薩斯GSGS300H是直噴發(fā)動機還加92不怕積碳嗎

steet1 2019-08-03 11:34:14

之前開寶馬上被積碳問題搞得頭都大了花了還是不多少錢寧愿買點噴了

17個回答

nakata1014 2019-08-03 16:34:06

混合噴射更適用于高性能發(fā)動機，對于這種省油舒適的車歧管噴射沒什么不好的。

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kbl909033 2019-08-03 16:28:00

200是直噴，250是電噴

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流云隨風 2019-08-03 16:06:09

你錯了，GS全系都是D-4S引擎，這也是最不容易積碳的燃油噴射方式。需要動力的時候給你直噴，低速的時候歧管多點電噴，比起單純的直噴或者歧管噴強太多。正兒八經(jīng)的好東東。。。

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博弈王 2019-08-03 15:43:52

我感覺高標號更容易積炭，燃燒不充分吧，低標號還好些

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標致607 2019-08-03 15:21:01

GS200才是混合噴射。300的都是直噴呢

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伯伯來了 2019-08-03 14:52:34

官網(wǎng)不是寫著d-4s么，難道不是混合噴射？

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鴻源華宇 2019-08-03 14:28:00

GS跟ES平臺不一樣，縱置的300h比橫置的要先進半代，供油不一樣正時機構也不一樣，馬力也大一點。

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剩下的旅程 2019-08-03 14:05:01

最后請問個，為什么ES用多點電噴呢。成本考慮嗎

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nb駱駝 2019-08-03 14:02:51

雷克薩斯都是雙噴射

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dgfhgf 2019-08-03 13:48:07

不是低速的問題，只要水溫和缸蓋溫度上來之后，空氣壓縮后的溫度足夠油滴汽化就不容易積碳了。最容易積碳的情況就是車還沒熱就給大油。

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mike105 2019-08-03 13:29:14

問題GS不可能低速一直可以用電吧總要充電的吧我聽壇友說GS300H充電很難充滿。動不動就發(fā)動機介入

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向薩博9-3求一死 2019-08-03 13:02:42

因為雙噴的車是在容易積碳的工況用電噴，混動車是在容易積碳的工況用電機...

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89250615 2019-08-03 12:56:41

這個問題你考慮到了豐田肯定考慮到首先寶馬的積碳問題不僅僅是因為直噴這點你要搞清楚哦

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wllhappyren 2019-08-03 12:37:21

我現(xiàn)在很討厭直噴發(fā)動機為了提升那點動力。犧牲了發(fā)動機的一輩子

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piaoyi216 2019-08-03 12:18:31

任何車都有積碳啊這個避免不了吧

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張宏照 2019-08-03 11:53:13

問題缸內(nèi)直噴比電噴容易積碳多了。GS300H作為一輛混動為什么要選一個容易積碳的發(fā)動機，都這么貴了為什么不選混合噴射

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往遠方 2019-08-03 11:35:19

氣門頂積炭與油的標號沒關，98也積炭，想沒積炭就要選電噴，或者雙噴射的車，豐田系凌志類，2.0凱美瑞有，皇冠有，es200250是電噴isgs2t都是雙噴射

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