這東西最好用原廠的！標號不同的機油有可能對發(fā)動機帶來一定的磨損，短時間無法察覺，如果打算開三五年換車，就隨便用機油，沒事，也不會壞，如果要長期自己用，不打算換車，建議用原廠機油，廠家建議是最合理的！亂用機油肯定對發(fā)動機壽命有影響的！

這個40粘度的機油有點高了啊，粘度值高的話油耗會增大，同時發(fā)動機磨損增加。建議現(xiàn)在更換吧，機油也就是幾百元的事

粘度大照成磨損是不可逆的，而且這個機油粘度太高，對油耗和動力的影響都很大。最好是盡快更換不要使用太久。

另外再加一句：’油膜太厚會加重磨損‘，這話你如果不怕被人笑可以去問問修車師傅真不知道是什么邏輯

唯一可能會出現(xiàn)的影響就是油耗增加，因為機油粘度大所以運行阻力會增加，增加磨損那是不可能的，只會保護的太好。我上一輛車原廠機油也是出光的0W20，但我沒用，自己在外面換的金美孚0W40，車況相當?shù)暮茫?.6自動市內油耗7.5升，唯一的缺點就是車磨的太慢，人家車都是在一兩萬公里時達到最佳狀態(tài)，我的車賣車時5萬多公里了感覺比新車都透溜，感覺就像剛磨出來似的。說這些也不是就支持你換0W40的油，但是既然已經(jīng)換了也不用擔心，跑跑看，最多也不過多燒點油而已，就算感覺不爽也頂多就是換回來而已，絕對不會對發(fā)動機造成危害，放心用吧，也許感覺好了讓你換回20的你都不換呢。另外說一點，換完機油不是馬上就能出狀態(tài)的，起碼跑500公里再說

建議原廠標號。我以前的標致307原廠標號是5w-30的，后來朋友給了一桶0w-40的油，換上以后油耗明顯增大，發(fā)動機發(fā)悶，不知道是不是巧合，就從換油后氣門室蓋開始滲油，所以建議車友就按照原廠標號用油，沒毛病。很多日系車都用20的油，能發(fā)揮出發(fā)動機的最大性能。解析日系汽車為什么主張使用0W20機油如果機油的粘度大,那么機油對發(fā)動機運轉產(chǎn)生的阻力也就大(這一點可以從冬季發(fā)動機在冷車狀態(tài)下開車感到油門很沉有明顯的感覺),阻力大就會浪費發(fā)動機的能量(在冬季,汽車的油耗會明顯升高),所以近年來,日、美、歐、韓的汽車制造商們都在極力使機油的粘度變低，尤其是日系汽車的裝車油幾乎全都是使用0W20的機油，本田甚至采用了0W16(150℃高溫高剪切粘度只略大于2.3厘泊)粘度等級的機油作為裝車機油。大家都知道機油的粘度過低，在高溫高剪切的狀態(tài)下機油膜容易破裂，造成發(fā)動機表面有部分金屬與部分金屬直接接觸，加大了發(fā)動機的摩擦，所以要想降低機油的粘度就必須減少發(fā)動機金屬與金屬之間的直接摩擦頻率。是什么讓日系汽車制造商一定要使用0W20機油呢。首先,日系汽車制造商零部件的加工精度可以安心的讓機油的粘度降低：凸輪軸是發(fā)動機內部零件壓力最大的部分，同時又是滑動摩擦，摩擦阻力極大，凸輪軸的加工精度直接影響到動力的發(fā)揮，其表面的光滑度決定了摩擦阻力的大小，摩擦阻力大不僅影響動力輸出，還直接影響凸輪軸的壽命和發(fā)動機的油耗。日系汽車制造商通過精密的加工工藝把凸輪軸頸處理的如鏡面一樣光滑，極光滑的軸頸表面對潤滑油的粘度要求大大降低。發(fā)動機對機油的抗磨性要求最苛刻的部位就是凸輪，如美國石油學會的機油標準，和其它的機油標準如ILSAC和ACEA對機油的抗磨損要求都是凸輪軸磨損不能大于多少多少微米，對活塞和曲軸磨損則沒有要求，也就是說如果凸輪的磨損沒問題，那么其它部位的磨損就更沒問題。其次，日系汽車制造商的發(fā)動機設計可以安心的讓機油的粘度降低：日系汽車的制造商一般都采用雙頂置凸輪軸多氣門發(fā)動機，凸輪是直接和氣門頂筒接觸，并且氣門頂筒的頂端是一個非常堅硬平滑的平面，其表面采用了鉆石級硬度的涂層，這種應用會使凸輪和氣門頂筒之間的摩擦減少40%，可以做到微乎其微的磨損狀態(tài)，所以對機油的粘度要求也就大大降低。而一些老式的發(fā)動機,凸輪軸是下置的,凸輪是直接和氣門挺桿摩擦,凸輪承受的壓力要大大高于雙頂置凸輪,所以要求機油的粘度也要大一些。第三，日系機油獨特的配方體系可以讓機油的粘度降低：日系機油的配方和歐美體系的配方大不相同，日系機油的配方都添加有摩敵克(MOLYDTC)減摩劑，更加注重強度更高的化學油膜對發(fā)動機的保護作用，而不是只單單依靠機油的物理油膜厚度（粘度）來保護發(fā)動機。例如，嘉禾興產(chǎn)的MIZUHO發(fā)動機油就是日系機油配方體系的代表，當然，豐田、本田、馬自達等4S店出售的0W20機油和5W20機油的配方體系和大眾、通用、福特的配方體系也著很大的不同。目前,其實不只是日系汽車,現(xiàn)代、福特、克萊斯勒、路虎等也都開始使用5W20機油。只有大眾和奔馳還在堅持使用150℃高溫高剪切粘度不低于3.5厘泊的機油。不過，我們也注意到，4S店里往往有幾種粘度的機油可以選擇，消費者往往憑感覺0W20和5W20的粘度太低了，可能對發(fā)動機保護不利，而選擇粘度大一些的機油，這其實是被一些過時的知識誤導，4S店也不會強調非得使用0W20或者5W20的機油，他們賣0W20或者5W20的機油不一定比賣其它粘度的機油更賺錢,所以你買什么粘度級別的機油對他們來講無所謂。筆者建議，你的車換什么粘度的機油最好以隨車攜帶的使用說明為準。

對的，要看100度溫度下的粘度值是多少，9以內的都不錯，高了油耗會高的而且動力發(fā)揮不出來，太粘了發(fā)動機阻力太大

5萬公里可以換40的，其實你開起來沒有什么感覺差別。如果是全合成的20或30，價格都是比40的貴的。因為發(fā)動機會磨損，所以5-6萬公里這樣換40，也是比較正確的，對發(fā)動機的潤滑、壽命都是比較好的，這是維修老師傅給的建議。當然，4S店肯定說用原廠。我個人覺得都是OK的。我的軒逸3萬公里后一直都用的全合成40，油耗基本沒有變化，也沒有發(fā)現(xiàn)什么問題。但是機油不能更換不同型號的太過頻繁，這樣更傷害發(fā)動機。