現(xiàn)在是保修期，可以換的

人家說的是發(fā)電機皮帶

威朗是正時鏈條

我懶得跑4S店了，不屬于故障，不影響性能和使用，而且覺得影響心情的話也能自己隨手處理掉

我現(xiàn)在就有了！在開開，之后去4s點索賠個

暫時沒有，不去管它的話遲早會有

你的皮帶也吱吱響嗎

我隔幾個月就會拿這個噴一噴皮帶

我也有，今天去店里，也沒說出什么來，繼續(xù)跑跑看

可以不在意

威朗是鏈條

一般是皮帶松弛的緣故，往傳動皮帶上澆點水如果不在發(fā)出就是這個原因，質保期去4S緊固一下即可；有用請采納

新車，剛剛跑了不到500公里

你好，像這種異響一般都是皮帶或者惰輪老化造成的，你可以去修理店檢查一下是什么問題，然后更換了就好了。一、異響與發(fā)動機轉速的關系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，啟動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時響聲紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫響聲。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉時響聲仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則響聲加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)響聲。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系1、低溫發(fā)響，溫度升高后響聲減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高后有響聲，溫度降低后響聲減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過小。四、異響與發(fā)動機工作循環(huán)的關系發(fā)動機的異響故障往往與發(fā)動機的工作循環(huán)有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環(huán)有關。就四行程發(fā)動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的響聲均為發(fā)動機作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機構引起的響聲均為發(fā)動機作功一次發(fā)響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環(huán)無關，則應注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無關的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動機附件有故障；若是與工作循環(huán)無關的機件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發(fā)動機部位的關系發(fā)動機發(fā)生異響時，必然會產(chǎn)生一定程度的震動，根據(jù)震動的特點和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。

1如果發(fā)現(xiàn)正時皮帶有異響，要先確認是皮帶本身造成的異響還是正時皮帶張緊輪，惰輪損壞發(fā)出的響聲。2打開正時皮帶外面的蓋子，露出正是皮帶，向上面澆點水，如是響聲消失或減小很多，那就可以確認是正時皮帶響，觀察正時皮帶正反兩面，看上面有沒有細小的裂紋，如果使用的公里數(shù)在6萬公里以上，且有裂紋，就直接更換正時皮帶。如果公里數(shù)很少，皮帶沒有開裂的現(xiàn)象，則調節(jié)皮帶張緊輪以調緊皮帶。3如果往皮帶上淋水響聲還是依舊，那就很大程度上不是皮帶響。這時就應該拆卸皮帶外面的罩子，用聽診器檢查是皮帶張緊輪或惰輪響，因為這些輪子都是有軸承的，比較容易損壞發(fā)出噪音。把有問題的輪子換掉即可。如有幫助，采納一下