都這樣的，習(xí)慣一下大腳給油就沒問題了。還沒習(xí)慣大漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的油門肯定覺得什么小馬拉大車啊，渦輪遲滯啊什么的。。。。。習(xí)慣了就覺得大漢非常好看非常輕快

習(xí)慣問題。2.0T的漢蘭達(dá)動(dòng)力還是不錯(cuò)的。但因?yàn)檐囍?噸，加速時(shí)慣性大，惰性大。稍微深踩油門動(dòng)力就會(huì)爆發(fā)出來。2000轉(zhuǎn)左右屬于溫柔駕駛，我開過X53.0T的，奔馳GL4503.0T的車，你2000轉(zhuǎn)溫柔駕駛，也體會(huì)不到迅猛地加速。

渦輪隨著發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)而啟動(dòng)，調(diào)教不同在1000-2500轉(zhuǎn)介入，但介入并不代表能達(dá)到最大功率和扭矩，一般的渦輪要在3500-4000轉(zhuǎn)以上才爆發(fā)，渦輪從介入但爆發(fā)需要一個(gè)過程，也就是經(jīng)常說的渦輪遲滯，漢蘭達(dá)調(diào)教算好的了，起步上轉(zhuǎn)上的很快，不需要太用力就能到3.4千轉(zhuǎn)，所以渦輪遲滯相對來說并不明顯，但還是有這種感覺，所有渦輪車低扭都不好，高轉(zhuǎn)扭矩來的有太突然，渦輪車都不如自吸線性，所以漢蘭達(dá)3.5比2.0T好的不僅僅是動(dòng)力，不考慮渦輪車的低扭不足，不考慮渦輪車高轉(zhuǎn)速的噪音，不考慮小排量渦輪動(dòng)力受氣溫影響的嚴(yán)重，就單單在駕駛感受，行駛質(zhì)感上就有著天壤之別

2T渦輪沒介入就是個(gè)2.0，這么大個(gè)車，還是自動(dòng)擋，別說1.8手擋轎車，就是比1.6手擋轎車在低扭方面也是不如的，所以在乎低扭，在乎起步的話還是建議上3.5的