我發(fā)在途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）論壇的《我買途昂的故事》引起很大反響。因文章比較長，像小說，故能仔細看完的不多，很多朋友一知半解就和我爭論，現(xiàn)在我利用這里做一個對這三輛車的較專業(yè)的總結(jié)。希望能給你的選擇做點參考。冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）篇冠道有一個這三輛車中最好的發(fā)動機（途昂的V6不算在內(nèi)）。它是最新性能車TYPE-R的低功率版。集VTEC和turbo技術于一身，強悍無比。這樣問題就來了。VTEC的本性是要轉(zhuǎn)速上四千轉(zhuǎn)才能開動，turbo要到快兩千轉(zhuǎn)后才能介入。這都不是問題，問題是它配了一副九速自動擋。發(fā)動機是激情型的，變速箱是平順舒適型的，這就是這臺車最最矛盾，邏輯混亂的地方。九速變速箱的牙齒比很密，用D檔省油模式開，這臺車反應像蝸牛一樣。因為它老是兩千來轉(zhuǎn)甚至更低就自動升檔，這時，無論是你花很多錢買來的turbo和VTEC都在睡大覺。所以說這臺車要用手動撥片模式才能稍開的爽點快點。但也只是稍微好點。本田這臺中國特供車這樣的配搭是無奈之舉。因為它目前兩個主打的發(fā)動機就是1.5T非VTEC,和TYPE-R上的2.0TVTEC。它沒得挑，且沒有研發(fā)出一臺專門搭配這臺2.0T的發(fā)動機的非手排檔變速箱。匆匆間就搞了這樣一個自相矛盾的搭配忽悠弟兄們。如果它是偏向舒適型的，該配個非VTEC的發(fā)動機，它沒有（只有1.5升的），如果它要偏向于運動型的，它應該配個雙離合的變速箱，來和這臺TYPER的發(fā)動機匹配，但，它也沒有。明白了吧。這車現(xiàn)在搞得不倫不類，作為商務或舒適駕駛的車，對VTEC和turbo是個巨大的浪費，你白給了很多錢。作為性能車來開吧，仍然那變速箱至少扼殺了那臺發(fā)動機70%的性能，有30%的錢是白給的?？粗鴱V本對這臺發(fā)動機的糟蹋，我真的很憤怒!漢能達篇這是臺最最穩(wěn)妥的車，除了內(nèi)飾設計沒任何短板。妥妥的，鋼鋼的。從16到70歲的人都可以把它很容易地就開的足夠平順。2.0T的價格也很公道，動力足夠。非常好開且容易開好的一臺車。適合大部分的朋友。但我不會選它，因為它的內(nèi)飾，嗨!不說了。三字，家居型。途昂篇空間，舒適度，B格十足這些我就不說太多了。這臺車我只說一點。雙離合變速箱。很多朋友經(jīng)常抱怨說什么雙離合不順呀，用D檔開不給油就沒力，給油就竄呀等等.......就像VTEC要到四千轉(zhuǎn)才開動的本質(zhì)一樣，這種雙離合不順的感覺是它的本質(zhì)。雙離合器被發(fā)明的初衷就是做一套不用踩離合的手排檔車，以克服傳統(tǒng)手排擋手腳配合的速度極限。它不是為舒適懶惰而生，是為性能而生。如果你是一個“懶惰”的司機，或家居用車，最好不要選雙離合車，選漢能達吧。雙離合其實適合那些又怕踩離合，又喜歡頻頻用手換擋的車主。我就是其中之一。只有這種開法才能把雙離合車的潛在性能發(fā)揮的淋漓盡致，且開快車時比用S自動擋省油。不是雙離合不順，而是掛著D擋開雙離合不順。要搞清楚這點才決定要不要買雙離合的車。這三臺車我選了途昂。如果冠道有一副雙離合，我會選它。