頓挫明顯嗎，整得我都不敢買了

30-40碼是降油門，會有頓挫，其他的都沒什么問題。

我的2.5尊貴高速跑的多點平均時速38油耗7.5

請高人科普

這車開著怎么樣？有所謂的頓挫嗎？加速快嗎

均速16.6，油耗11.6，重慶

我看網(wǎng)上說頓挫的挺嚴(yán)重呢，整得我都不敢買了

2.5四驅(qū)，90鍤械纜罰?0鎘肊CO，上高速關(guān)閉ECO，目前總里程1500公里，油耗為9.1/100公里，基本沒頓挫。

目前8000公里，時速24，油耗9.2

新科，目前8.6首保后應(yīng)該還會降吧

城市走，不顧及省油，該沖則沖，均速15，油耗14

四驅(qū)車市區(qū)跑大概10個有左右，跑高速有一次我最低跑到7個多一點。

比奇峻重很多吧。至尊時速29。油耗7.9

恰恰相反，給油太猛了頓挫還會輕微一些，也有可能是給油太猛的話，動力的爆發(fā)性輸出一定程度上掩蓋了頓挫.下面這段文字是東風(fēng)雷諾對于頓挫及變速箱異響的解釋，明確說的"輕加油門"主題:科雷嘉/新科雷傲氣抖動異響頓挫及異響產(chǎn)生機理:發(fā)生條件:車輛滑行至20~30公里/h左右后輕加油門產(chǎn)生原因:在車輛低速滑行時，為節(jié)約油耗，此時發(fā)動機不作動力輸出，而此時變速箱與發(fā)動機之間連接的液力變矩器還處于鎖止?fàn)顟B(tài)，發(fā)動機與變速箱相當(dāng)于直接硬連接.此時是整車拖拽著發(fā)動機前行.而一旦輕加油門，發(fā)動機提供動力輸出，整車由滑行狀態(tài)改變?yōu)榧铀贍顟B(tài)，發(fā)動機的姿態(tài)也從被動拖拽變更為主動驅(qū)動.在這個轉(zhuǎn)化的過程中，由于慣性作用就會表現(xiàn)出輕微的沖擊感.同時由于傳動系統(tǒng)中的齒輪間隙(由于金屬熱脹冷縮特點及加工精度，設(shè)計時會存在齒輪側(cè)隙)，頓挫時會伴隨輕微的齒輪嚙合音，客戶反饋的頓挫及異響在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的性能評價中屬于正常范圍.

2.5四驅(qū)至尊，ECO沒用過，目前6400公里，已做首保，小縣城使用，半個月一次高速（往返500公里），平常上下班開（往返3公里），目前油耗8.3。

再三十速度以下給油給的太猛了稍微有點頓挫，平穩(wěn)給油的話基本沒有

沒關(guān)過ECO?你沒打錯字?真羨慕你們這些不頓挫的，我的2.0除了跟4S演示頓挫異響以外，平時根本不敢開ECO只要一打開，頓挫得啪啪帶響~~~

現(xiàn)在開了2千多公里，沒關(guān)過eco基本在市區(qū)，油耗10.4