這么說吧，現(xiàn)在有多少人還那么吐槽奇瑞動力的呢？大部分車主吐槽最多的是奇瑞發(fā)動機(jī)的噪音和震動，噪音和震動如果還是老樣子，就算給我超跑的動力也不想開

如果說觀致的最大扭矩比別人的大的多，那么最大扭矩區(qū)間靠后還說得過去，現(xiàn)在是最大扭矩和同級別差不多甚至比同級別小，扭矩區(qū)間還要靠后，這不是落后是什么？

Thp156在1400轉(zhuǎn)就到240nm的扭矩，thp200在1400轉(zhuǎn)的時(shí)候也差不多能到240的扭矩，但是超過1400轉(zhuǎn)的情況下thp200的扭矩要更大，有問題嗎，這樣的話哪個(gè)發(fā)動機(jī)更好還用說嗎？

實(shí)話實(shí)說，隨你信不信、不要認(rèn)為奇瑞現(xiàn)在這3.0機(jī)器上還沒用的，就是沒更多研發(fā)沒更多自己的東西奇瑞這些年沒閑著，很多東西已有繞開壁壘另辟蹊徑殊途同歸的研發(fā)..但奇瑞自己深知自己牌子目前的溢價(jià)能力，絕不是不計(jì)成本上最好的東西都能成的奇瑞的發(fā)動機(jī)是要考慮成本上限的，車企畢竟是要靠單車?yán)麧櫴栈爻杀景ɡ麧櫜拍苌娴哪壳暗陌l(fā)動機(jī)，成本上限不允許使用的東西，即使已有也還是不能上的。比如VVL可變氣門升程技術(shù)、PSA/寶馬最喜歡用的雙渦管、比如大眾的act斷缸、電渦輪...這些，可以降低低扭的輸出最大扭矩區(qū)間...的東西，奇瑞都早有跟蹤研發(fā)、甚至臺試.這方面研發(fā)積累有的已經(jīng)從十年前就開始了，但這些如上，僅發(fā)動機(jī)的成本就會增加太高，奇瑞牌子最好的單車價(jià)格，目前也無法使用這樣成本的發(fā)動機(jī)，將來一旦客觀允許時(shí)，很多都不是難題..奇瑞現(xiàn)在想的就是利用國家對1.6排量以下（優(yōu)質(zhì)低油耗）車有購置稅減半的政策利用自己積累的技術(shù)功底，繼續(xù)挖掘榨取1.6排量以下的潛力，比如更高壓縮比、滾動進(jìn)氣、快速提溫..更高壓噴油...提升熱效率...總之，在自己的車價(jià)吼得住的范圍內(nèi)，使用自我的最好技術(shù)組合來造發(fā)動機(jī)

你認(rèn)真聽過觀5的發(fā)動機(jī)聲音沒有？這款發(fā)動機(jī)聲音是哪種低沉有力的感覺，哪里有什么噪音？別胡說八道。

這不是我這樣說，這是常來這里的墨墨們慣用的最大輸出扭矩轉(zhuǎn)數(shù)越低就證明發(fā)動機(jī)技術(shù)越先進(jìn)越好的理論所以咱發(fā)這帖要問問這些人這些PSA/寶馬的機(jī)器高的和高的，低的和低的自我PK，功率、扭矩、最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)、保持區(qū)間，各自差異究竟是哪個(gè)PSA/寶馬厲害？這與奇瑞無關(guān)，在這些人眼里，奇瑞怎么做都是不如人的你給咱的這回復(fù)，不也是表明一臺發(fā)動機(jī)的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)數(shù)，并不是判斷發(fā)動機(jī)一定是技術(shù)高和先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)嗎？

別的不說，奇瑞的低功率版本的最大扭矩轉(zhuǎn)速是2000，高功率難道會低于2000嗎？psa，thp200和thp160從技術(shù)層面上是兩種發(fā)動機(jī)，thp300thp270這些是thp200基礎(chǔ)上的加強(qiáng)版，技術(shù)上是一回事。讓你這樣說，thp160把它改裝到2000最大扭矩（民間），不見得比奇瑞這個(gè)低功率版本要數(shù)據(jù)差。奇瑞這種為了數(shù)據(jù)好看，而搞得東西騙騙小白還差不多。有本事搞個(gè)1400轉(zhuǎn)，200p，275nm出來，再來說世界第一也不遲。

說實(shí)話，現(xiàn)在唯一不滿意的是發(fā)動機(jī)的聲音，不是動力。如果是哪種美妙的聲線，聲音大點(diǎn)還無所謂，現(xiàn)在的聲音是比較難聽的噪音。

兄弟，為什么你的回復(fù)老是這么像客服

你還是貼出長城這個(gè)1.3T的實(shí)車銘牌在來說吧以往的事實(shí)證明長城的各個(gè)經(jīng)國家檢測后的實(shí)車銘牌都比網(wǎng)站數(shù)據(jù)差一截以往的事實(shí)證明最誠實(shí)的車企只有奇瑞在國家法定檢測的一切項(xiàng)目中，被權(quán)威部門檢測打臉的都不是奇瑞從自吸機(jī)，到渦輪機(jī)都是如此==================重貼下一個(gè)老的回帖，不是只有鍵盤類口水，而是實(shí)車上的東西扭矩是不需要國家部門統(tǒng)一檢測，只需廠家自吹的指標(biāo)啊(因扭矩是活的，物理公式告訴你功率=扭矩X轉(zhuǎn)數(shù)這表明它只是功率這個(gè)乘積的一個(gè)乘數(shù)因子而已)，這就是所有中外汽車廠家的發(fā)動機(jī)，通通只唯一標(biāo)注能表示這發(fā)動機(jī)做功能力大小高低而必須使用最大凈功率的原因汽車發(fā)動機(jī)的鐵質(zhì)銘牌是需要國家部門按同一方法檢測認(rèn)可后才能刻制在車上的這也是三包法看你豈不欺騙消費(fèi)者的依據(jù)，網(wǎng)站宣傳給錢就有人代你吹，實(shí)車銘牌是由國家法定檢測的數(shù)值刻寫，才可通過上市的觀致的發(fā)動機(jī)源于奇瑞的1.6序列=============================================而奇瑞把1.6系列的自吸/增壓發(fā)動機(jī)劃給了觀致使用，自己在1.6序列的基礎(chǔ)上，重搞了一個(gè)縮缸至1.5序列的發(fā)動機(jī)專門裝配奇瑞牌子的車子我們就先看看奇瑞的1.5序列看帶T的我們來看看奇瑞的1.5渦輪機(jī)與其他的對比這是奇瑞不帶直噴的1.5T銘牌最大凈功率112KW網(wǎng)站也說是112KW這是好些人牛哄哄地在這里貶損奇瑞的比亞迪1.5T直噴發(fā)動機(jī)銘牌最大凈功率105KW而網(wǎng)站給它宣傳的是113KW這是好些人牛哄哄地在這里貶損奇瑞的長城H61.5T發(fā)動機(jī)銘牌105KW網(wǎng)站宣傳110KW那么問題出來了同樣排量有的叫直噴但都還沒有奇瑞不帶直噴的最大凈功率大？為叫直噴而直噴有意思嗎？其實(shí)真實(shí)的解釋就是在于技術(shù)高低，奇瑞實(shí)質(zhì)上已在還沒上直噴附件的情況下，先掌握了解決并實(shí)現(xiàn)了可使用低標(biāo)號汽油，但卻能使發(fā)動機(jī)在容積不變下有更高的缸壓縮比之關(guān)鍵技術(shù)奇瑞在相同排量的發(fā)動機(jī)對比中，每個(gè)排量都是佼佼===================================================再來看點(diǎn)其他這是上汽通用寶駿560/730用的1.5T2016年生產(chǎn)的實(shí)車銘牌102KW網(wǎng)站宣傳的110KW對比這是廣汽1.5T的2016年實(shí)車銘牌101KW網(wǎng)站小編宣傳112KW的有關(guān)片段對比

長城的性格不該不吹，否則老魏必有難言之隱。

有理有據(jù)，這就叫專業(yè)觀致2500傳最大扭矩，確實(shí)應(yīng)該是考慮了全面平衡，1400轉(zhuǎn)發(fā)力，容易造成隨意加塞擾亂交通秩序，起步過快等不安全等因素相信隨著國內(nèi)老百姓素質(zhì)的提升，觀致將來也會適當(dāng)降低扭矩點(diǎn)吧？

長城大忽悠，碰上38也不是善茬，蒼蠅不叮沒縫的蛋唄

PSA/寶馬合作的王子發(fā)動機(jī)，各自取名差異先看PSA搞不清PSA的THP156和THP200究竟技術(shù)哪個(gè)先進(jìn)、哪個(gè)垃圾？前者最大扭矩輸出是1400轉(zhuǎn)，后者是1770轉(zhuǎn)這同一臺機(jī)器PSA自我PK水的技術(shù)高常以扭矩轉(zhuǎn)數(shù)來這里論技術(shù)高低的墨墨們能解釋嗎？咱給添加了劃線水貨們永遠(yuǎn)不明白，這差異的調(diào)節(jié)是取決于廠家用在什么車的以求全面平衡的選擇水貨的認(rèn)知就是最大輸出扭矩轉(zhuǎn)數(shù)越低就表示技術(shù)越強(qiáng)THP156是1400轉(zhuǎn)輸出最大扭矩THP200這表說是1770轉(zhuǎn)輸出最大扭矩PSA/寶馬合作研發(fā)的同一機(jī)型各自調(diào)節(jié)的對比這同一圖紙的合作機(jī)型究竟誰的技術(shù)高？PSA和寶馬差異誰高誰低？第二行寶馬N13和第三行S版同為低功板寶馬自我PK誰的技術(shù)高?第五行寶馬N13和第六行JCW版同為高功率版寶馬自我PK哪個(gè)技術(shù)高？

先把油耗造假的事說清楚。

先追上組裝廠長城再說吧。。。。。

你好樓主，奇瑞新款發(fā)動機(jī)什么時(shí)候會裝到觀致上這個(gè)真的說不好，個(gè)人感覺還要等