油門(mén)和剎車(chē)都不要急松急踩，順勢(shì)而為。我開(kāi)的時(shí)候是沒(méi)什么感覺(jué)頓挫，不過(guò)也可能跟我注意力比較緊張沒(méi)在意有關(guān)，我開(kāi)的時(shí)候路面復(fù)雜，好多大貨車(chē)。

這類變速箱的通病，而且確實(shí)也與駕駛者的操縱習(xí)慣有關(guān)，摸透它的脾氣，就知道怎么解決或者說(shuō)減輕啦！相信都知道什么叫手動(dòng)檔的“青蛙跳”吧？為什么有初學(xué)者會(huì)“青蛙跳”？而有些人，也是剛學(xué)車(chē)，就沒(méi)有？

一、首保后感覺(jué)明顯改善，但沒(méi)有完全消除；二、我的經(jīng)歷是頭200公里感覺(jué)到頓挫的次數(shù)很少，幾乎沒(méi)有。200-1000公里這個(gè)區(qū)間最明顯，之后逐漸減輕。三、駕駛時(shí)注意加速減速的腳下動(dòng)作清楚，變速機(jī)構(gòu)真的有學(xué)習(xí)能力，過(guò)段時(shí)間就好很多了

說(shuō)幾點(diǎn)，首先這車(chē)頓挫普遍現(xiàn)象，如果有要買(mǎi)車(chē)的，還是要試駕。買(mǎi)了以后介意的，這個(gè)問(wèn)題基本無(wú)解(每個(gè)人對(duì)頓挫定義會(huì)有點(diǎn)不同)，此現(xiàn)象是變數(shù)箱邏輯問(wèn)題，自己用心體會(huì)磨合，久而久之就好了。講真的，謳歌本來(lái)就是偏向駕駛感的車(chē)，一點(diǎn)點(diǎn)頓挫個(gè)人覺(jué)得不必介意，祝你也早日人車(chē)合一。

3000公里首保前感覺(jué)頓挫還可以接受，首保過(guò)后現(xiàn)在3500，頓挫感讓我思考人生，尤其是堵車(chē)的時(shí)候。操的

這車(chē)的離合器決定了必然會(huì)頓挫的，這是雙離合的通病，但是任何問(wèn)題都有雙面性，雙離合換擋迅速，傳動(dòng)效率高，這是他們的優(yōu)點(diǎn)，所以說(shuō)，魚(yú)與熊掌不可兼得哦

提車(chē)一個(gè)月，現(xiàn)在1500，剛提車(chē)感覺(jué)到一點(diǎn)，后來(lái)就完全感覺(jué)不到了……不是沒(méi)有頓挫了，是因?yàn)殚_(kāi)車(chē)只是為了趕路，關(guān)注的是音樂(lè)好不好聽(tīng)，道路暢不暢通，沒(méi)特別去關(guān)注頓挫異響這些也可能是我太不講究

經(jīng)論壇加視頻加試駕，果斷拿下二驅(qū)頂配，不到200公里，頓挫確實(shí)有。但經(jīng)實(shí)驗(yàn)在起步和減速時(shí)分別適量勻速持續(xù)的給油或者給剎，頓挫感會(huì)減弱很多，估計(jì)再過(guò)了首保會(huì)更好。先說(shuō)加速，給的過(guò)多過(guò)少都有頓挫感。畢竟是運(yùn)動(dòng)雙離合，個(gè)人猜測(cè)給過(guò)油這個(gè)頓挫應(yīng)該是升檔前速度過(guò)高，帶來(lái)頓挫，這個(gè)頓挫不太明顯。而油給的少了，很有可能是變速箱邏輯防止兩擋臨界區(qū)域動(dòng)力轉(zhuǎn)速值判斷產(chǎn)生誤跳的補(bǔ)償速過(guò)量帶來(lái)的頓挫。再說(shuō)減速，感覺(jué)和加速給油不足的原因一樣。降擋后動(dòng)力處于臨界點(diǎn)，給了過(guò)量的補(bǔ)償速。如果變速箱內(nèi)確有根據(jù)操作習(xí)慣的補(bǔ)償速反饋調(diào)整機(jī)制，那么頓挫感的確可能隨著總行程的增加而減弱。如果廠家優(yōu)化，只要調(diào)整這個(gè)反饋調(diào)整機(jī)制的敏感度或者修正值就可以做到。所以建議各位車(chē)友還是根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和常行路況來(lái)行駛，不要在乎新車(chē)的頓挫，才可能讓車(chē)更好的習(xí)慣你，而不是你去習(xí)慣車(chē)。