懂了～

原廠ecu調(diào)節(jié)是比較均衡，動(dòng)力、油耗、耐久達(dá)到最佳平衡狀態(tài)。如果刷高動(dòng)力必然造成其他方面失衡，原廠硬件方面會(huì)加快磨損，所以有些硬件可以相應(yīng)做些升級(jí)。最好的例子就是賽車，為了極致的動(dòng)力，調(diào)節(jié)的十分激進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命以小時(shí)計(jì)...原廠用相同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以節(jié)約模具和開發(fā)成本，但在規(guī)格上肯定會(huì)分檔，低排量和高排量成本會(huì)差很多，牽涉到相關(guān)硬件的強(qiáng)度等等。

活塞連桿結(jié)構(gòu)和處理工藝上差異，如果直接刷ECU，有可能有斷裂風(fēng)險(xiǎn)。

一二階可以提升功率和扭矩

在硬件不變的前提下刷軟件，有提升嘛？

硬件差異，渦輪缸徑差異

有可能，瞎琢磨琢磨

你意思是說，他們的硬件是差異的嘍

可以提高，但是其他硬件匹配不上

雖然不懂，但是如果能刷成高功奧迪會(huì)第一個(gè)想到，估計(jì)夠嗆能給消費(fèi)者機(jī)會(huì)

自頂個(gè)先～