兄弟至于這個沒有必要抬杠，不說在美國在國內雪佛蘭的品牌定位的確比比別克低，雪佛蘭分哪個車型干過別克的了？

你這個哪個版本的科魯茲啊。你說的有道理，可我們都是小老百姓，哪有那么多時間去學習培訓這么專業(yè)的汽車知識。

你這個概念是八十年代。哪個時候別克確實比雪佛蘭定位高，不過后面別克破產了，現(xiàn)在美國賣的別克，都是中國出口。中國上汽通用用通用歐寶系列車貼牌然后在中國銷售，或者出口到美國，美國科魯茲比中國出口別克威朗價格高2W?？启斊澰诿绹落N三萬多臺，威朗月銷300臺，這個你可以去百度查。而且探界者在美國都是SUV銷售冠軍。

科魯茲和威朗差價小應該也是原因，10多萬的車差1萬，那不到10%，估計就直接加點錢買威朗了，畢竟中國人認別克標。

的確有點你說的意思，我補充一點就是我在網上看到過的報道就是說，在國內乃至美國通用內部對于雪佛蘭的品牌定位明顯要低于別克，通用不可能會讓自家的兩個品牌內斗！至于說新英朗和科沃茲我覺得他們兩臺車是一樣的，也就外觀不一樣，發(fā)動機、底盤和變速箱都是一樣開起來的感受都一樣地板油只看見轉數(shù)表猛的上去車速提不起來，這兩臺車我這次買車的時候都試駕過，新英朗試駕回來我直接都不跟銷售談了，然后果斷下定金買科魯茲了！

喜歡就買，喜歡就上，猶豫什么呀，買車還看運氣呢！人家同一款車可以跑個好幾年沒問題，另一個卻跑了幾個月就出了問題！

看來樓上各位回答，一句話形容你們還是太年輕。通用贏了，科魯茲輸了.變速箱頓挫是通用硬傷，2.0T9AT探界者一體式下支臂賣不過存在短軸風險分體式下支臂，雙離合頓挫昂科威，上汽通用車銷量一路飆升，所以擋著科魯茲銷量面前變速箱不是致命的。別克品牌提升，先是把賽歐給了雪佛蘭。然后果斷把口碑差的凱越拉皮英朗。把英朗改名威朗，很好的洗白之前口碑。別克品牌在中國銷量一路飆升，新英朗常常轎車銷量第一。但是憋屈的科魯茲擁著威朗同平臺同動力，同軸距，賣出新英朗價格。但是銷量不如新英朗，憋屈全新科魯茲沒改名，要背老科廢氣閥召回不合理，經典科頓挫異響這些臭名，通用也不愿意換個名字洗白一下。雪佛蘭品牌影響力不如別克。在中國?？莆制澭永m(xù)了經典科動力總成分割科魯茲部分潛在客戶，而且科沃茲更便宜。邁銳寶兩代同堂，邁銳寶中低配和科魯茲1.4T價格存在重合，邁銳寶B級，1.5T.6AT顯得更有性價比。新英朗也分割了科魯茲一部分潛在顧客，因為之前老英朗和科魯茲一個級別。很多人以為新英朗就是老英朗換代，可想而知。畢竟買科魯茲，新英朗緊湊入門車都是新手。第二輛大多都是B級車。至于你們說的新思域加價車和昂克賽拉，速騰這些車都比科魯茲要貴不少，這些車對應威朗價格。威朗賣的也不錯。

好像每款車都有差口碑，看論壇一周了，看了好多款車，沒有不抱怨的，搞得我不敢買車了，但是就是喜歡經典科魯茲霸氣的外形