不是老司機(jī)，不敢當(dāng)。有的說是在降檔后，松離合的時(shí)候，慢慢加點(diǎn)油，其實(shí)道理是一樣的。就是為了保證轉(zhuǎn)速，檔位，和速度匹配。比如你30一下子弄個(gè)1檔，松離合（這個(gè)時(shí)候是怠速800啊，轉(zhuǎn)速和速度嚴(yán)重不匹配），肯定頓挫。但是如果事先加點(diǎn)油，轉(zhuǎn)速起來后，就不會(huì)這樣了

補(bǔ)了一腳油后，松離合到半聯(lián)動(dòng)停頓，再給油走你，還是頓挫，補(bǔ)的這一腳油等到再給油走你時(shí)給不補(bǔ)油時(shí)的轉(zhuǎn)速是一樣的，結(jié)果還是頓挫。

開了一年，現(xiàn)在非常喜歡開這個(gè)小福，那種我的底盤我做主，有力的加速感爽歪歪。。其實(shí)市區(qū)這個(gè)也很考驗(yàn)升降擋啊，否則開車的平順性就差些，感覺就要打折扣

我也是一年的樣子，開的不多。個(gè)人感覺就是轉(zhuǎn)速，檔位，速度要匹配。比如你的車一檔2000轉(zhuǎn)20碼，怠速800轉(zhuǎn)10碼，那么降檔的時(shí)候如果20你要降為一檔要么你直接剎車到快停（10以下）的時(shí)候，換一檔，要么空擋加一腳油門2000轉(zhuǎn)以上，降為一檔，松離合同時(shí)繼續(xù)加點(diǎn)油，保證全松離合的時(shí)候是2000轉(zhuǎn)左右；再比如2檔3500轉(zhuǎn)45碼，2檔怠速1000轉(zhuǎn)左右20嗎，那么久要么剎車到20碼左右換2檔，松離合；要么就轟油門到4000轉(zhuǎn)左右，換2檔，然后松離合，保證全松離合的時(shí)候3500轉(zhuǎn)左右反正我那么做的，降檔超車，還有一般降檔基本很少頓挫了

降檔補(bǔ)油，要補(bǔ)到很平順，首先得熟悉各個(gè)檔位相同速度對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，補(bǔ)油從完全松開油門到準(zhǔn)確補(bǔ)到當(dāng)前速度更低檔位的轉(zhuǎn)速這個(gè)不容易的，尤其是越級(jí)降檔，如5降3，4降2，群里我相信也是很少有人能很做到降檔不頓挫。