理論上音質(zhì)不會好的占比大；1，分頻器合成的頻響是隨機(jī)的，音質(zhì)不會比不加高音好多少；2，分頻器插入電阻會降低功放對低音揚(yáng)聲器的控制能力，導(dǎo)致低音出現(xiàn)各種不受控問題；3，無論使用一階還是二階二分頻，它們都有各自的相移特性，再加上高低音揚(yáng)聲器不在一個(gè)平面和中軸線上，同時(shí)又相距太遠(yuǎn)，相位問題只能讓音質(zhì)下降；4，三分頻結(jié)構(gòu)中，門上的揚(yáng)聲器通常作為重低音使用，分頻點(diǎn)定在100赫茲以下，這樣，基本不用考慮低音和中音揚(yáng)聲器在銜接點(diǎn)的相位問題，作為交換，對中音揚(yáng)聲器的頻響和分頻器的電感要求就高了，，，，，

我來做下實(shí)驗(yàn)再說吧，買的汽車專用分頻器，實(shí)驗(yàn)室有示波器，不過還是以事實(shí)說話，看主觀感受吧，但是我覺得，沒有高音的汽車音響經(jīng)過這樣改造肯定會有明顯提升

我也準(zhǔn)備置換寶馬320im了不過音響我真建議你全套改上3分頻，我現(xiàn)在車是大速騰，都改了丹拿2套，但是是2分頻那效果和3分頻沒法比，要知道3分頻帶環(huán)繞的

可以，試試吧，效果好就跟著你的方案做，我也想加個(gè)高音?，F(xiàn)在原廠的喇叭就是聲音太渾濁了，沒有層次，加個(gè)高音會好點(diǎn)。本著花錢少的方案去改。真要出很好效果，估計(jì)得1萬以上，又覺得不值得了。。賣車的時(shí)候這些錢都是水漂。

寶馬這個(gè)三分頻致命的缺點(diǎn)就是搞個(gè)低音在屁股底下，整個(gè)聲場高度拉的很低不說，中低音的銜接怎么弄都很難，也許他設(shè)計(jì)上意識到這個(gè)問題，搞了個(gè)很大的4寸中音，可是彌補(bǔ)不了缺失，把中低切掉太多中低沒有厚度，切少了還會有共振，其實(shí)最好的辦法就是放棄他，在門板挖個(gè)洞，倒模個(gè)6.5寸中低

首先感謝關(guān)注寶馬論壇，大家討論道理才會越來越清晰，不過兄弟有些觀點(diǎn)值得商榷:1.分頻器是讓各頻段喇叭各司其職，絕不是可有可無的東西，防止低音中混入高音形成失真，提高音質(zhì)，怎么會沒有提高呢？2.三分頻怎么可能讓門上的全頻變成重低音呢，重低音從分頻器輸出直接到座椅下的重低音喇叭了，反而不加分頻才會讓門上的全頻喇叭輸出重低音呢！3.第二點(diǎn)沒看明白，低通濾波器不是簡單電阻哈，低頻信號基本沒啥影響，反而因?yàn)檫^濾了中高頻，不會讓低音喇叭含混不清，提高保真度謝謝，請指正

非仿真，是實(shí)測的頻率響應(yīng)結(jié)果；（信號：白噪；窗口：20毫秒；FFT：1/2漢寧窗；起始頻率20Hz；終止頻率20KHz；測量距離：30厘米）