一種是購買草酸配制成一定濃度的溶液，然后從車上把三樣催化器拆下來，堵住一端后將配制好的草酸溶液灌入三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器中，浸泡一段時間后更換草酸溶液，連續(xù)三次后用自來水清洗草酸殘液后，烘干三元催化器再把其安裝回車上。另外一種是從X寶上可以直接購買三元催化器的專用清洗劑，然后從油門后面的進氣岐管位置打吊瓶方式把清洗劑注入發(fā)動機的，詳見產品說明（這種方法可以找汽車修理廠做，如果自己動手的話需要車主對汽車發(fā)動機結構與原理有一定的了解和很強的動手能力）。

首先，我們需要對三元催化器結構以及中毒、失效原因進行探討，然后才能得出正確的解決方法。三元催化器是機動車最重要的機外尾氣凈化裝置，其核心成份為陶瓷載體和覆蓋在表面的鉑、銠鈀等貴重金屬涂層，正因如此，高質量的三元催化器價格都不菲。三元催化器最佳工作溫度為400-800℃，在高溫作用下，三元催化器分別將尾氣中的CO,HC,NOX等有害氣體催化為CO2,H2O,N2等無害氣體，所以三元催化器催化反應必須在高溫環(huán)境中，車輛年檢時，最好不要熄火，以免過線時三元溫度達不到理想的工作溫度，造成催化效率降低，尾氣超標。汽車始終處于開放甚至較為惡劣的工作環(huán)境中，如空氣、環(huán)境溫度變化，不合格的燃油，潤滑油等都會對汽車工況造成影響，其中燃油品質，潤滑油品質對三元催化器的影響最大。他們會造成三元催化器入口濾網堵塞，積碳沉積在催化劑表面，以及催化劑中毒、失效。我國汽、柴油品質較差，含硫量是發(fā)達國家的10多倍。汽油中的硫、磷等成分會在三元催化器表面形成絡合物，覆蓋催化載體，造成三元催化器失效。既然我們了解三元失效，催化能力下降的原因，就很簡單地分析出用水或草酸能否有效清洗三元催化器了。答案是否定的，這種清洗方法只會縮短三元催化器的使用壽命。主要原因在于：1催化劑需在高溫下才能工作，拆洗無法達到這一溫度2水，草酸，只能清洗表面的污漬，對于三元中毒依然無效，對于硫、磷等酸性絡合物的祛除，顯然無法使用同為酸類的草酸，酸性物質也會對昂貴的催化劑造成腐蝕，損傷。

對此我不認同，首先三元催化器失效不一定是積碳的問題，還有錳還原的問題，因為之前汽油的抗爆劑是四乙基鉛，因為鉛會導致嚴重的環(huán)境污染，所以現在是不允許使用了，但是替代鉛的有錳，所以油品太差是導致三元催化器中毒的關鍵。網絡上有很多使用草酸來恢復三元催化器的列子，單從原理上是可以解釋的，草酸的酸性不是很強（屬于中等酸性），而三元催化器的三種貴金屬都屬于化學活性很穩(wěn)定的，草酸不可能腐蝕掉這些貴金屬。因為三元催化器價格的確很貴，所以本人還沒有自己動手實驗過（我自己還有一臺05年的車，跑了17萬公里了，每次年審過線都沒有問題）。如果樓主肯定自己的車問題出在三元催化器上，那可以用草酸試一下（死馬當活馬醫(yī)），只是需要注意濃度，溫度，浸泡時間等參數，如果的確浸泡過后有效果（哪怕沒有效果）那在論壇里面告知一下。