如果是純氮?dú)?，算惰性氣體，還能說溫度升高慢，有利于預(yù)防爆胎，但是，市面上的輪胎店有幾個(gè)是純的呢？不如不要超速，跑一段休息下實(shí)在

這個(gè)全部都是子虛烏有。1，不管是不是惰性氣體，都遵循理想氣體狀態(tài)方程PV/T=常數(shù)。也就是說氣壓不變時(shí)，溫度體積成正比。聲音傳導(dǎo)性和輪胎里充什么氣體沒有半毛錢關(guān)系，車內(nèi)的噪音主要是輪胎與地面接觸的聲音經(jīng)由輪胎車軸等固體傳導(dǎo)和輪胎周邊的空氣傳導(dǎo)進(jìn)車內(nèi)。2，所謂膨脹系數(shù)1里面已經(jīng)說了，升溫快慢看比熱容，空氣的比熱和純氮的比熱沒有什么區(qū)別，所以升溫慢是胡說。而且說所謂熱傳導(dǎo)系數(shù)低，又說降低了聚熱速度，且不說根本就是胡說，就邏輯而言也是自相矛盾，就好比說導(dǎo)熱慢但是散熱快一樣，shit。3，后面的不想說了，但凡有腦子的人寫不出。

如果能夠找到相對(duì)固定的充氣點(diǎn)，還是建議你充氮?dú)獾?！充氮?dú)獾暮锰庍€是有的：一、給輪胎充氮?dú)?，能夠給長(zhǎng)途駕駛帶來一定的舒適性。我們知道，氮?dú)鈱儆诙栊詺怏w，它的化學(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定，不容易出現(xiàn)熱漲冷縮的現(xiàn)象。因此，充了氮?dú)夂蟮妮喬ツ軌虮３址€(wěn)定的胎壓，增加了行駛中車輛的穩(wěn)定性。氮?dú)獾囊纛l傳導(dǎo)性也比較低，據(jù)說只有壓縮空氣的五分之一左右，當(dāng)車輛高速行駛中，輪胎與路面接觸和摩擦?xí)r，其噪音也就大大降低了，給車主提供了相對(duì)寧靜的駕駛環(huán)境。二、給輪胎充氮?dú)?，能夠有效防止突然爆胎，保證車輛安全行駛。汽車在高速行駛或者在緊急剎車時(shí)，由于輪胎與地面產(chǎn)生強(qiáng)烈磨擦而使溫度劇烈升高，輪胎內(nèi)的氣體會(huì)因溫度的上升而增高胎壓，如果這時(shí)候的輪胎已經(jīng)有一定程度的磨損，爆胎的幾率就大大增加了。長(zhǎng)時(shí)期的高溫也會(huì)導(dǎo)致輪胎橡膠加速老化，降低輪胎的耐疲勞性能，胎面磨損隨之加快，發(fā)生爆胎的可能性就大大增加了。而與一般壓縮空氣相比，高純度氮?dú)庥捎跓o氧，而且?guī)缀醪缓裁此莺陀托晕镔|(zhì)，其熱膨脹系數(shù)和熱傳導(dǎo)性都比較低，升溫也慢，降低了輪胎聚熱的速度，從而大大地減少了爆胎的幾率。三、給輪胎充氮?dú)?，可以減少輪胎不必要的磨損，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。氮?dú)庠谳喬ブ械臐B透率低，使用氮?dú)夂?，胎壓穩(wěn)定體積變化小，大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦的可能性，提高了輪胎的使用壽命；橡膠的老化是被空氣中的氧分子氧化所致，老化后的橡膠輪胎，其強(qiáng)度及彈性都會(huì)有所下降，產(chǎn)生橡膠的龜裂。氮?dú)夥蛛x裝置能極大限度地去除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質(zhì)，有效降低了輪胎內(nèi)襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的程度，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。四、給輪胎充氮?dú)?，由于降低了車輛行駛中輪胎與路面的摩擦阻力，達(dá)到了降低油耗，環(huán)保節(jié)能的效果。希望能夠幫到你！

300km也叫長(zhǎng)途？放心吧！3000都沒事！現(xiàn)在我的三條輪胎是充氮?dú)獾囊粭l是空氣沒啥差別充氮?dú)馕矣X得延緩輪胎衰老還說的過去其他應(yīng)該沒那么好

充氮?dú)庠谙募揪陀忻黠@的優(yōu)勢(shì)了．今天這氣溫是37度，大中午的天．我起步時(shí)胎壓是2.3跑了五十多公里，胎壓也就是2.5如果是普通氣，應(yīng)該升到2.7了．這是我的經(jīng)驗(yàn)之談．

百度百科一下“氮?dú)狻庇袑ｉT關(guān)于汽車輪胎的解釋。雖然氮?dú)獠皇菄?yán)格意義上的惰性氣體，但氮?dú)馐菐缀鯙槎栊缘碾p原子氣體，化學(xué)性質(zhì)極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度??！

建議還是買個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)帶胎溫顯示的更好，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓胎溫，比沖什么氣體更安全。我自己前段時(shí)間也走了200公里高速，天氣有晴熱跟下雨交替，基本上胎壓會(huì)隨著胎溫一起升高，但如果不是重負(fù)荷路況行駛，也就是45度以下，胎壓也升高0.3左右，也沒有什么變化了。

氣體體積和組成氣體的分子體積沒有一點(diǎn)關(guān)系，因?yàn)榉肿娱g距離非常大，一摩爾任何氣體分子，常溫常壓，體積都是44.2升。