原廠護(hù)板是復(fù)合材料制作的，遇到硌底時(shí)會(huì)變形或破裂，使得底盤離地高度有個(gè)抬升。

歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)版本，2.0l的是4j11，2.4l的是4j12，三菱用在自己身上的發(fā)動(dòng)機(jī)都是全新一代mivec發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然市面上有90的車子用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是三菱的，但都是三菱淘汰的型號(hào)，你也知道新的東西新的技術(shù)肯定不會(huì)賣給別人用

瞬間215是個(gè)什么意思

不爭(zhēng)氣……胡吊搞………

嗯，現(xiàn)在大多數(shù)車只要不是運(yùn)氣問(wèn)題，開個(gè)四五十萬(wàn)公里都沒(méi)問(wèn)題

4J12算是三菱里面比較新款的發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老的4B系列，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了。數(shù)據(jù)上馬力要小。直噴你以為就好么?？纯幢咎锏?.4地球夢(mèng)，積碳?jí)?。另外其?shí)最早玩【直噴量產(chǎn)】的其實(shí)就是三菱。。。三菱才是直噴的祖宗。GDI雖然起源是在德國(guó)，量產(chǎn)是三菱最開始的。

使用壽命直接影響到故障率，所以壽命越長(zhǎng)，品質(zhì)越穩(wěn)定，故障率越低。曾經(jīng)國(guó)內(nèi)有南方車廠將車?yán)奖狈戒N售，使得低溫?zé)o法啟動(dòng)，4S紛紛退貨，差點(diǎn)倒閉。這也是為什么很多有實(shí)力的廠商會(huì)將新車?yán)绞澜绺鞯剡M(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間嚴(yán)酷測(cè)試的原因，而不是單單在車間里做靜態(tài)測(cè)試。

還算可以吧

家用車上20萬(wàn)公里的都不多，很多都是開個(gè)五六年十幾萬(wàn)公里就賣了

支持國(guó)產(chǎn)自主，貌似非常非常牛啊

奇瑞100W公里保。

4J12是2012年的產(chǎn)品，是目前歐藍(lán)德最新的發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)外研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是按照100W公里壽命設(shè)計(jì)開發(fā)的，所以研發(fā)和測(cè)試周期較長(zhǎng)，與國(guó)貨的根本區(qū)別也在于此。對(duì)于直噴和渦輪技術(shù)，這個(gè)是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智的問(wèn)題，就像雙離合一樣，是把雙刃劍，每個(gè)廠商都有自己的獨(dú)有技術(shù)和設(shè)計(jì)見(jiàn)解，而且只要達(dá)到技術(shù)要求，這個(gè)就無(wú)需強(qiáng)求。比如一直紅火的VVT技術(shù)，就是利用渦輪理論進(jìn)行開發(fā)的，雖然很多參數(shù)不及渦輪，但是經(jīng)濟(jì)性、制造成本、使用成本、維修維護(hù)成本都大大優(yōu)于渦輪。離地間隙，使用原廠發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板時(shí)最高195mm，如果遇到極限時(shí)可以瞬間達(dá)到215mm，如果換用鋼板的，就只能是195mm。