電噴費(fèi)油，直噴動力好點(diǎn)容易積碳。

直噴方式電腦控制噴油更精準(zhǔn)，故而省點(diǎn)點(diǎn)油，其他都不如多點(diǎn)電噴

化油器到電噴，電噴到多點(diǎn)電噴，多點(diǎn)電噴再到直噴，發(fā)動機(jī)技術(shù)水平的直線提升。

多點(diǎn)電噴：是將燃油噴到發(fā)動機(jī)每個氣缸的進(jìn)氣管上，燃油在進(jìn)氣管內(nèi)形成混合氣，此發(fā)動機(jī)相對單點(diǎn)電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動力，但缺點(diǎn)是對油器要求比較高。相對技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛；直噴：直噴是近年來最為流行的一項技術(shù)，這一套本來是使用在柴油發(fā)動機(jī)上的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)廣泛流行于汽油發(fā)動機(jī)上。是將燃油直接噴到發(fā)動機(jī)內(nèi)氣缸，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，更節(jié)沒、更環(huán)保，優(yōu)勢明顯。但對缸體強(qiáng)度和冷卻系統(tǒng)噴油嘴的要求很高?？偟膩碚f，多點(diǎn)電噴相對直噴來說保養(yǎng)更經(jīng)濟(jì)、技術(shù)更加成熟，不過在燃油方面卻沒有直噴來的那么明顯，會增加油耗，造成不必要的浪費(fèi)；而直噴會比多點(diǎn)電噴的噴油更精確，燃燒更好，可以節(jié)約燃油并達(dá)到更大的馬力，但直噴相比多點(diǎn)電噴油品要求較高，一般需要配合添加劑使用。

直噴指燃油缸內(nèi)直噴，就是在汽缸處于壓縮行程的時候通過高壓噴嘴將燃油直接噴射入汽缸等待點(diǎn)火。電噴是對化油器發(fā)動機(jī)的改善，去掉了傳統(tǒng)的化油器，通過電子控制的形式將燃油噴射到進(jìn)氣管內(nèi)與空氣混合，再由發(fā)動機(jī)的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內(nèi)。缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的混合氣濃度比普通電噴發(fā)動機(jī)的要低，混合氣濃度降低了，那么經(jīng)濟(jì)性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發(fā)動機(jī)就會更省油但是直噴比電噴容易積碳

電噴：汽車發(fā)動機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機(jī)只有一個汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點(diǎn))噴人氣缸的，這就是多點(diǎn)電噴。直噴：將噴油嘴植入汽缸內(nèi)，通過高壓將燃油霧化噴入汽缸內(nèi)，并混合空氣進(jìn)行點(diǎn)燃。直噴優(yōu)點(diǎn)：可以實現(xiàn)缸內(nèi)稀薄燃燒，由此提升了發(fā)動機(jī)效率。同時還具備優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的尾氣排放。另外，缸內(nèi)直噴技術(shù)由于允許更高的壓縮比，在同等排量的發(fā)動機(jī)中，功率能夠得到很大的提升。缺點(diǎn)缺點(diǎn)：如果使用的油品達(dá)不到要求的話，會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震現(xiàn)象，甚至損壞零件。電噴相對于化油器車型優(yōu)點(diǎn)明顯，但是和直噴只能說：直噴是新技術(shù)除了生產(chǎn)成本高和工藝復(fù)雜，其他都比電噴強(qiáng)