除了價(jià)格，要識(shí)別行人，潛在的誤報(bào)率可能更高，反而沒(méi)有老系統(tǒng)穩(wěn)定。fcm/acc系統(tǒng)一個(gè)最著名的問(wèn)題就是高速公路上的氣球（塑料袋），如果fcm防行人，對(duì)氣球就可能誤報(bào)，而只防汽車不會(huì)有這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)闅馇蛎娣e小，系統(tǒng)不反應(yīng)（防行人的系統(tǒng)可能誤以為是人而急剎，除非你加攝像頭識(shí)別圖像）。特斯拉就是牛逼吹大才死的人。

我的是頂配，已經(jīng)多次啟動(dòng)自動(dòng)剎車，一次是雨天小型電瓶三輪車，一次是高速120公里前車追尾造成歐藍(lán)德自動(dòng)急剎，還有一次是摩托車。平時(shí)幾乎每天都會(huì)報(bào)警好幾次，發(fā)現(xiàn)對(duì)行人，摩托車，三輪車都能夠識(shí)別，特別是橫穿馬路，突然轉(zhuǎn)彎的車輛(包括兩輛電瓶車)都可以有效報(bào)警。由于本人開(kāi)車基本都是避開(kāi)行人的，而且行人行走較慢，基本都可以避開(kāi)，有時(shí)穿過(guò)菜市場(chǎng)時(shí)遇到行人也會(huì)報(bào)警。

實(shí)話實(shí)說(shuō)?，F(xiàn)在的adas系統(tǒng)，都還在不斷完善當(dāng)中，特斯拉博世兩田Volvo都在完善自己系統(tǒng)，肯定有各種不如意的地方，而且價(jià)格貴。但是，fcm，acc的功能先進(jìn)，可以提高安全性和舒適型，想要就花錢買，不想要就買精英版，天天糾結(jié)fcm一些細(xì)節(jié)沒(méi)什么意義。歐藍(lán)德目前使用的這套系統(tǒng)，對(duì)行人的保護(hù)不強(qiáng)，識(shí)別率低。如果你是為了保護(hù)行人，買來(lái)意思不大，如果是為了車內(nèi)人員，我覺(jué)得挺好。別以為能防止撞行人是好事，額外的設(shè)備(攝像頭，更快的芯片，更復(fù)雜的算法）意味著車主要花更高的價(jià)格。連現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格都糾結(jié)，讓買車人（樓主，以及其他準(zhǔn)車主）更下不了手。

120那個(gè)應(yīng)該是指自適應(yīng)巡航，自適應(yīng)巡航是絕對(duì)有用的，前車減速它絕對(duì)減速，絕對(duì)比人反應(yīng)快，而且確實(shí)會(huì)剎停。我坐別的車型時(shí)體驗(yàn)過(guò)