對(duì)于駐車控制，主要有三種，分別是：手拉式、腳踩式和電子按鈕式，也就是大家常說(shuō)的手剎、腳剎和電子駐車。至于系統(tǒng)內(nèi)部的運(yùn)作方式，手剎和腳剎都是純機(jī)械式的，而電子駐車是電控的。機(jī)械式的駐車系統(tǒng)通常利用拉索控制后輪制動(dòng)器中的駐車機(jī)構(gòu)將后輪制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駐車，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。為何有些車采用“腳剎”而不是“手剎”的方式?這是因?yàn)楸泵朗袌?chǎng)較喜歡腳剎，一些原本為北美市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型在來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)后并沒有改變駐車的操作方式，依然沿用腳剎。其實(shí)，手剎與腳剎本質(zhì)上是一樣的，只是一個(gè)用手一個(gè)用腳，在實(shí)際操作中，腳剎與手剎各有千秋。使用腳剎，前排左右座椅間沒有了障礙物，空間利用更理性，也降低了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。但使用手剎拉桿對(duì)制動(dòng)的力度控制得更精準(zhǔn)，可以做出漂亮的拉手剎側(cè)滑動(dòng)作，腳剎方式是較難做到的。電子駐車大多是依靠ABS/ESP泵來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的，液壓系統(tǒng)失效時(shí)，電子駐車自然也會(huì)失效。同時(shí)，如果車輛沒有電源，電子駐車同樣也無(wú)法工作。從這個(gè)角度來(lái)看，傳統(tǒng)的機(jī)械式駐車系統(tǒng)在這種極端情況下更為可靠。但如今的電子駐車是在電控系統(tǒng)高度發(fā)達(dá)的情況下誕生的，它很好地融合車子的整體控制，包括斜坡起步、臨時(shí)駐車等功能，在操作方便的同時(shí)客觀上還提高了駕車安全。而其可靠性也經(jīng)過(guò)了各種苛刻的驗(yàn)證，不過(guò)，電子駐車無(wú)法實(shí)現(xiàn)類似傳統(tǒng)手剎的一個(gè)功能，即駕駛者對(duì)后輪制動(dòng)力的完全可控，這就意味著無(wú)法令車子做出后輪抱死側(cè)滑甩尾的動(dòng)作，這是許多操控迷們最失望的一面。

都是沒用過(guò)的在吐槽！其實(shí)用過(guò)之后比手剎要好，首先檔把區(qū)沒有一根棍杵著，空間多了，也變得整潔，其次用腳踩怎么都會(huì)比手按要省力吧！特別是手剎拉得太緊的時(shí)候（我看過(guò)一個(gè)小女生手剎放不下來(lái)的，雙手抱著按半天）

用慣了右手卻要換到左腳起初是有點(diǎn)不習(xí)慣且會(huì)忘，用習(xí)慣的就覺得很方便，反正自動(dòng)檔左腳閑著的，右手掛檔左腳松駐車制動(dòng)右腳加油走簡(jiǎn)直一氣呵成。