發(fā)動(dòng)機(jī)是靠散熱器內(nèi)冷卻液循環(huán)流入機(jī)體進(jìn)行散熱的俗稱水冷式散熱位置仔前機(jī)器蓋最前段跟暖氣片類似的就是散熱器正常溫度流過(guò)散熱器時(shí)候是小循環(huán)風(fēng)扇不工作當(dāng)溫度偏高節(jié)溫器會(huì)打開(kāi)進(jìn)入大循環(huán)風(fēng)扇啟動(dòng)對(duì)散熱器內(nèi)水進(jìn)行強(qiáng)力降溫

放心地開(kāi)，散熱這種問(wèn)題不用擔(dān)心，你要做的就是定期保養(yǎng)就行了

這個(gè)你操心太多了，宋車賣這么好，散熱肯定是有冷卻系統(tǒng)，包括水冷風(fēng)冷，否則早高溫了

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)前面的哪個(gè)散熱器啊，散熱器里有冷卻液，冷卻液吸收發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，同時(shí)冷卻液靠散熱風(fēng)扇把熱量散發(fā)到空氣中。這個(gè)散熱過(guò)程和空調(diào)沒(méi)關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然需要散熱了，靠的是散熱風(fēng)扇，分為高溫和低溫風(fēng)扇。

樓主，發(fā)動(dòng)機(jī)靠防凍液循環(huán)，帶走熱量，然后達(dá)到降溫的目的。風(fēng)扇是水溫達(dá)到一定的溫度才開(kāi)始轉(zhuǎn)的。

有冷卻液的你打開(kāi)機(jī)艙蓋可以看見(jiàn)

根據(jù)節(jié)溫器的溫度，有一個(gè)水溫傳感器，當(dāng)水溫超過(guò)一定值后，風(fēng)扇才會(huì)工作的。

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器在前端，可以用行車時(shí)的風(fēng)散熱，也有散熱風(fēng)扇可以散熱，還有一個(gè)電動(dòng)水泵可以給渦輪增壓器散熱

有冷卻風(fēng)扇啊，在前格珊的后面，當(dāng)水溫達(dá)到一定值后風(fēng)扇就會(huì)工作

里面有個(gè)紅色液體的就是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，水溫超過(guò)93度后風(fēng)扇才會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，水溫低于87度后風(fēng)扇就停轉(zhuǎn)了。

冷卻系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)什么位置呢？有圖片可以看看嗎？

依靠冷卻系統(tǒng)散熱，按照其冷卻介質(zhì)來(lái)分可以分為風(fēng)冷與水冷系統(tǒng)。風(fēng)冷系統(tǒng)用于大部分入門級(jí)的排量不大的摩托車當(dāng)中。但大排量摩托車或者汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，對(duì)散熱要求遠(yuǎn)比單缸小排量摩托車高的多，風(fēng)冷系統(tǒng)則很難達(dá)到散熱均勻的效果，容易使一些部件造成過(guò)熱。所以現(xiàn)在的汽車幾乎全部使用了水冷式冷卻系統(tǒng)。風(fēng)冷系統(tǒng)就是通過(guò)車輛行駛帶來(lái)的空氣流動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的缸筒會(huì)設(shè)計(jì)出很大的散熱片，缸頭部分也會(huì)設(shè)計(jì)出散熱片及風(fēng)道。風(fēng)冷設(shè)計(jì)的好處是，因?yàn)椴捎米匀焕鋮s，撒熱系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)故障，成本低，占用空間少。但其缺點(diǎn)也很明顯，就是散熱慢，而且受發(fā)動(dòng)機(jī)形式的限制。風(fēng)冷散熱系統(tǒng)最多只適合2缸的發(fā)動(dòng)機(jī)（直列4缸中間兩缸不能有效散熱）。而水冷的散熱性就比風(fēng)冷好很多，水冷的原理是通過(guò)流動(dòng)的冷卻液包裹缸套和缸頭對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。冷卻系統(tǒng)有水泵，利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)的水道中循環(huán)流動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保證最佳的工作溫度。冷卻液經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶走熱量再經(jīng)過(guò)散熱片散熱的工作循環(huán)被稱為正常循環(huán)，也就是老司機(jī)們口中的“大循環(huán)”。此外，還有冷車循環(huán)，即老司機(jī)們口中的“小循環(huán)”。舉個(gè)例子，在冬天冷車啟動(dòng)時(shí)，冷卻液溫度比較低而不會(huì)打開(kāi)節(jié)溫器，此時(shí)冷卻液只經(jīng)過(guò)水泵在發(fā)動(dòng)機(jī)的水道內(nèi)循環(huán)，可以盡快使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度。等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器的設(shè)定值時(shí)，節(jié)溫器閥門打開(kāi)，冷卻液才開(kāi)始進(jìn)行正常循環(huán)，流到散熱器內(nèi)進(jìn)行散熱。此外，針對(duì)車內(nèi)取暖，系統(tǒng)還會(huì)設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的供暖循環(huán)：冷卻液在循環(huán)的過(guò)車中，會(huì)經(jīng)過(guò)車內(nèi)的取暖裝置，將熱量送入車內(nèi)，而取暖循環(huán)不受節(jié)溫器的控制，只要打開(kāi)車內(nèi)暖風(fēng)，不用打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)也能使系統(tǒng)工作。