隔音是很重要的因素。思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）頂棚風(fēng)噪隔音肯定有問題。上高速后明顯感覺是頭頂上的噪音大。車身隔音暫且不說了，如果說原廠車這個(gè)級別的車這么多密封條還上雙層玻璃的也幾乎是獨(dú)一份了。不過本田從冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開始確實(shí)把隔音，底盤硬的問題全部解決了，試駕下就知道了。思鉑睿感覺是個(gè)本田開始浪子回頭做舒適的中途產(chǎn)物。。。所以無奈不過比9代雅閣還是要好些的。要說開快給人的感覺穩(wěn)重感的話，我可以明確的說給你去試試寶馬跑200和奧迪跑200感覺是完全不一樣的。我曾經(jīng)（好多年前）開335在我們這里開發(fā)區(qū)新修的大路跑過280，只是因?yàn)闆]有路了所以沒再繼續(xù)。我的S6不怕大家笑話，我最快就開過180.感覺不一樣。。思鉑睿我的是混動的，目前只跑了幾百公里最快跑過150.最不滿意的就是跑快了以后的風(fēng)噪。被打擊的不想再快了。。

因?yàn)樗笺K睿的懸掛比較硬，輪胎也比較硬，顛簸比A4L厲害，另外，思鉑睿方向沒有曠量，非常直接，結(jié)合比較硬的懸掛，需要不斷調(diào)整方向，所以你感覺速度快了不好駕馭。實(shí)際思鉑睿在國內(nèi)定位確實(shí)比較尷尬，你說它是街道跑圈劈彎的，車身是不錯(cuò)，急彎甚至能拉你一下比較過癮，但原配輪胎又差點(diǎn)意思；你說它是穩(wěn)定跑高速的吧，方向和懸掛又差點(diǎn)意思。我感覺思鉑睿比較舒服的區(qū)間在60-80，在車流間穿插如行云流水，動力隨叫隨到，方向精準(zhǔn)，所以我認(rèn)為思鉑睿是定位于經(jīng)常跑國內(nèi)的城市快速路，也就是日本的高速公路，路面狀況好，彎道多，限速100，不太寬。以上僅限于老思。

還是底盤調(diào)效不同，德國高速不限速，所以高速德國車穩(wěn)。思鉑睿上一佰五上真心不敢開。就前盤抖你都不敢了。準(zhǔn)備換盤在試試。平時(shí)開真心有樂趣，我在城市就它了，跑長途SUv

總之呢，我個(gè)人認(rèn)為，思鉑睿需要你很認(rèn)真地去開，真正把開車當(dāng)做樂趣，帶著樂趣去駕馭它。同平臺車，我經(jīng)常開八代雅閣，對比很強(qiáng)烈，雅閣的方向就沒那么靈活那么重，懸掛也不是那么硬，雅閣就是一臺高速巡航車，不需要你聚精會神帶著樂趣去開。但雅閣是為高速巡航居多的美國市場開發(fā)的，而思鉑睿則是為高速路限速100的日本市場開發(fā)的，所以兩者定位不一樣，新思我沒開過，不多說了。

同意你關(guān)于高速方向太直接，我個(gè)人認(rèn)為思鉑睿低速時(shí)方向比例很好，但是高速的時(shí)候有點(diǎn)太賊了，賊的讓人心里沒底。

不存在減速玻璃一說，不論是國外企業(yè)還是國內(nèi)的福耀還是汽車工程師，都說過不存在，速度感是個(gè)綜合性感知點(diǎn)，就像NVH一樣幾個(gè)點(diǎn)做的好才好，只能說好車有它的可取之處有賣高價(jià)的資本。