有點道理，我感覺我的機會沒有增加，冬天的有的比重（密度）更大，同樣的體積，冬天的油實際上比先天更多；油比夏天耐燒。同事冬天的孔隙密度也大大增加。同樣排量的發(fā)動機的冬天實際進氣量也比夏天大的多，這樣就造成發(fā)動機的實際功率和扭矩都明顯提升，其原理相當于進氧量跟多燃燒更充分、被減溫的空氣更多氣體膨脹的體積更大，爆燃后的熱效率也就增，動力自然就大了。如果不是大于90公里時速，空氣阻力增大的不明顯，低溫雖然可以讓機油變得粘度變大，但是隨著發(fā)動機溫度升高，機油會恢復到適合的溫度下工作，粘度也就隨之變成正常狀態(tài)了?？偟膩碚f，在鄭州的這里，我的感覺冬天好像更省油至少沒有比夏天大！很多朋友覺得夏天費油實際剛好跟我上面歲敘述的原因相反。這更像是在相同的氣溫下，海平面的耗油量跟高原上的耗油量是有很大區(qū)別的，原因是空氣密度小造成的?？梢哉f是發(fā)動機得高原反應！

其實我觀察過在河南這夏天用空調和不用空調的實際油耗差距在0.3升以內（綜合路況下）。沒有多朋友想象的那么大的差距。純市區(qū)的油耗差距會大些，原因是市區(qū)發(fā)動機不在大功率工作區(qū)間，小功率區(qū)間空調耗能占比較大。

冬天油耗肯定會增加，一般增加多少的都有，我的表顯示沒增加，但是一箱油能明細感覺出跑的少了，沒算過增加多少，沒必要算，如滿意請采納