由于溫度過(guò)高,活塞膨脹而卡在了氣缸中,造成引擎報(bào)廢。嚴(yán)重時(shí)由于壓力過(guò)大而活塞又無(wú)法活動(dòng),則會(huì)噴出濃濃火焰,這就是我們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒十分復(fù)雜,所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)與控制,稍有一點(diǎn)控制錯(cuò)誤或是失常,便會(huì)造成不正常燃燒,而“爆缸”就是一種不正常燃燒。簡(jiǎn)單的說(shuō),爆缸是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸的原因1、設(shè)計(jì)上缺點(diǎn)其實(shí)之所以出現(xiàn)汽車(chē)爆缸的主要原因還是汽車(chē)質(zhì)量的問(wèn)題,是汽車(chē)設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)問(wèn)題,使得發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度超過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)能承受的最高溫度,而造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。2、機(jī)油的質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸除了汽車(chē)設(shè)計(jì)上的缺點(diǎn)外,還與汽車(chē)機(jī)油的質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況有關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油的質(zhì)量不佳或者是機(jī)油的運(yùn)轉(zhuǎn)不良造成潤(rùn)滑不足,導(dǎo)致散熱出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題,這也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。3、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)以及點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)節(jié)不準(zhǔn)確發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)與點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)節(jié)不準(zhǔn)確造成時(shí)間上出現(xiàn)錯(cuò)誤,也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸的一個(gè)原因。4、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)高還有一個(gè)原因就是由于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)度使用造成的。過(guò)度使用導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷過(guò)高都會(huì)造成所謂爆缸或是縮缸的現(xiàn)象發(fā)生。發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸、拉缸、縮缸的區(qū)別拉缸:由于活塞質(zhì)量不過(guò)關(guān),或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度過(guò)高,造成活塞發(fā)生形變與汽缸壁摩擦,使汽缸壁產(chǎn)生劃痕,造成封閉不嚴(yán),動(dòng)力損失。嚴(yán)重時(shí)會(huì)噴出青藍(lán)色的煙。爆缸和縮缸這應(yīng)該是同一件事情但是說(shuō)法不一樣,只不過(guò)爆缸這兩個(gè)字聽(tīng)起來(lái)好象比較嚴(yán)重的樣子,引擎會(huì)發(fā)生這種狀況其實(shí)不一定是在賽車(chē)上面才會(huì)發(fā)生,在一般我們使用的市售車(chē)款如果引擎保養(yǎng)不好的話也會(huì)有這種慘劇會(huì)發(fā)生的,而這種現(xiàn)象在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)當(dāng)中高度壓榨引擎的狀態(tài)之下,就可以說(shuō)是司空見(jiàn)慣經(jīng)常會(huì)發(fā)生的事情啦,而會(huì)發(fā)生這樣的意外狀況通常是在幾種現(xiàn)象之下才會(huì)產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸怎么處理1、保發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷卻狀態(tài)并熄火,取下散熱器蓋確保發(fā)動(dòng)機(jī)是涼的。2、讓冷卻液流入桶里。3、關(guān)上排放塞(或裝上水管)并給散熱器注水。4、打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī),打開(kāi)加熱器控制系統(tǒng),添加冷卻系統(tǒng)清潔液,空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)30分鐘。5、關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻5分鐘,將散熱器內(nèi)液體排空。6、關(guān)上排放塞,往散熱器注水并讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)5分鐘。7、重新注入50/50水和乙二醇防凍劑/冷卻液的化合物。
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