的確是奇芭政策，學(xué)歐洲的柴油車排量政策，要求中國的汽油車。就像那個(gè)碰撞標(biāo)準(zhǔn)一樣。有時(shí)候，向誰學(xué)，也是考驗(yàn)政策制定者的智慧。

我也喜歡自吸。一直不理解，國產(chǎn)車商老是發(fā)動(dòng)機(jī)帶T，變速箱雙離合，而且市場(chǎng)似乎挺歡迎這兩樣，實(shí)在不懂。是市場(chǎng)不成熟還是我思想太落后？

馬自達(dá)最新發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率已經(jīng)可以達(dá)51%了，比豐田還牛，證明自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不是沒前途。但馬自達(dá)目前的家用轎車設(shè)計(jì)，不適合國內(nèi)市場(chǎng)，國內(nèi)大部分普通人家，一輛車要坐一家人。車的后座要是不大，不舒服，就不好賣。馬自達(dá)車，偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

就是，國家政策就一定對(duì)？？像計(jì)生還曾作為國策呢，當(dāng)說汽車，現(xiàn)行的電動(dòng)汽車政策就一定對(duì)？我們的汽車政策、標(biāo)準(zhǔn)，多參考?xì)W美的，但歐美本身就不一樣，各自有各自的實(shí)際情況，我們拿來參考的對(duì)象，是不是就一定合我們自己國情呢。歐洲要小排量政策，逼得汽車廠生產(chǎn)帶T的，但歐洲是用柴油車多，而且他們的柴油比我國的好吧。我們拿來要求國內(nèi)的大部分汽油車，這真的合理？？反正，講環(huán)保我擁護(hù)，但我也要考慮自己的銀子和以后的用車成本，目前的技術(shù)條件下，我只信任自吸車！圖個(gè)省心。自吸車?yán)飪A向日系車，圖個(gè)放心。我又不是什么官員老板，貪求舒服和面子不怕維修保養(yǎng)，我要的是可靠家用。

本田的賽車玩渦輪老是連冠，逼得主辦方改規(guī)則，禁止渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。說家用車上德系渦輪比日系強(qiáng)，我是不信，去看看發(fā)動(dòng)機(jī)歷史故事吧。不否認(rèn)這次CRV的汽油混入機(jī)油事故，但估計(jì)有特別原因，應(yīng)該是個(gè)例，就是新CRV的新車主成了小白鼠。但以此否認(rèn)日系車的渦輪技術(shù)不行，我是無法被說服。

這個(gè)我雙手贊同，我現(xiàn)在手上這臺(tái)RAV42.5精英就是6AT的，現(xiàn)在又定了一臺(tái)凱美瑞2.5G,8AT年后提車。CVT和雙離合的車我是不會(huì)去看的，所以我選擇面比較小，日本車也只有馬自達(dá)和豐田用AT，所以也只有阿特茲和凱美瑞適合我。權(quán)衡之下還是買了凱美瑞