趕緊去修理店看看啊

是的

x6m泡水？？

發(fā)動(dòng)機(jī)是N63的，4.4雙渦輪增壓的

大概是節(jié)氣門臟，水溫傳感器間歇性故障，汽油泵間歇性的。故障診斷：車輛來(lái)廠后車主反映車輛在行駛過(guò)程中儀表上經(jīng)常出現(xiàn)報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。接到車輛后首先連接到ISID，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（DME）中顯示故障為發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力過(guò)低，并且故障出現(xiàn)比較頻繁。這款車配備的是N54發(fā)動(dòng)機(jī)，為雙渦輪增壓。氣列1（1、2、3缸）驅(qū)動(dòng)一個(gè)渦輪增壓器，汽缸列2（4、5、6缸）驅(qū)動(dòng)一個(gè)渦輪增壓器。兩個(gè)渦輪增壓器區(qū)別有兩個(gè)壓力轉(zhuǎn)換電磁閥（EPDW）來(lái)控制廢氣旁通閥的打開(kāi)大小來(lái)調(diào)節(jié)通過(guò)渦輪的廢氣量從而調(diào)節(jié)增壓壓力的大小，在怠速狀態(tài)下兩個(gè)渦輪的旁通閥全關(guān)閉，使全部的廢氣用來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪，這樣在需要提高功率時(shí)增壓器可立即提供增壓壓力且不會(huì)感覺(jué)到延時(shí)。在滿負(fù)荷狀態(tài)下，達(dá)到最大允許扭矩時(shí)，控制旁通閥部分打開(kāi)降低渦輪的驅(qū)動(dòng)力，使增壓壓力保持在一個(gè)恒定的較高的狀態(tài)，不會(huì)增加油耗。在節(jié)氣門前的空氣循環(huán)管路上還有兩個(gè)受進(jìn)氣歧管真空度控制的循環(huán)空氣減壓閥，作用是在節(jié)氣門快速關(guān)閉時(shí)，減壓閥打開(kāi)使增壓壓力通過(guò)減壓閥進(jìn)人到增壓器前端的進(jìn)氣管路中，從而降低因?yàn)樵鰤簹怏w的沖擊產(chǎn)生的噪音和渦輪增壓器的損壞。節(jié)氣門前后的壓九差一旦超過(guò)30kPa壓力閥就會(huì)打開(kāi).