火炬c2真不錯，完美使用，發(fā)動機點火比原廠平順

去４兒子店換，３００塊４支，我在外面自己換了４個博世Ｒ６的，一樣度數，但用起來不行的，老是出現(xiàn)“請檢查發(fā)動機系統(tǒng)”現(xiàn)像，停車熄火重啟后又沒了，但急加速又出現(xiàn)。現(xiàn)在去４兒子店重新?lián)Q了原廠的，也是Ｒ６，開了一個月也沒出現(xiàn)這故障了。

沒用扭力扳手，感覺剛好有阻力再緊半圈就可以了

我認為火炬c2非常不錯，不管做工還是使用感受都比原廠好，沒調節(jié)間隙，還是正常使用，原廠是0.7mm是吧？我在糾結調成0.7的話，是不是還會提升性能

應該調到0.7毫米，不調關系也不大。請問這套C2如何？我也看中了，就等雙11。再問一下，用扭力扳手沒有？謝謝！

火花塞建議使用原廠純正備件，保證其熱值相同，點火能量一樣

一般標準火花塞間隙0.75-1.00毫米?？梢詤⒄站突鸹ㄈ拈g隙。稍微小一點點就可以咯?。。。?！買回來新火花塞的螺紋長度和熱值都與舊火花塞一致，但是火花塞的電極間隙差距則比較大。舊火花塞的電極間隙為1.0mm，而新火花塞的電極間隙只有0.75mm。這0.25mm的差距足以讓發(fā)動機動力性和經濟性特點產生巨大的差異。電極間隙過大，會使電弧長度變大，但能量減弱，從而會造成氣缸失火；相反電極間隙過小，會使電弧能量增大，但由于火焰核離電極較近，消焰作用明顯，使得混合氣燃燒不完全，增加油耗。安裝火花塞前的首要任務就是調節(jié)火花塞的電極間隙，單極火花塞的間隙調節(jié)。一般來說，調節(jié)火花塞間隙需要一把大的一字螺絲刀以及厚薄規(guī)。但厚薄規(guī)這東西不是誰都有的，我們可以用各種銀行卡片來取代。做法如下：把各種卡片往舊的火花塞電極間塞進去，剛好能塞進去（帶點阻力）的卡片就是我們要的“標準卡片”。“標準卡”片的厚度就是合適的火花塞間隙，把卡片往新的火花塞電極間塞進去。塞不進去的就需要用一字螺絲刀把側電極撬開一些再測量；如果輕易塞進去了則需要把側電極敲回去一點。以上面法僅僅適用于使用里程不長的火花塞?；鸹ㄈ褂美锍梯^長的話，火花塞間隙會增大，因而就不能成為我們的標準參照物。此時，必須根據車輛說明書的火花塞間隙參數，使用厚薄規(guī)以及螺絲刀來調節(jié)火花塞間隙。

大多車間隙0.9MM，少數車0.7左右