你好。小六能否改使用efb啟停電池？價格低好多

所以說，這個技術(shù)雖然表面是給車主省油了往大了說給大氣環(huán)境做貢獻(xiàn)了，但是電瓶的價格，電機(jī)，發(fā)動機(jī)，還有馬達(dá)什么的肯定會縮短適用壽命。這些全是車主買單

我平時基本把自動啟停系統(tǒng)改為手動，遇到時間大于40s以上停車才會手動啟動。就這樣，十一長假外出回來，電瓶電壓下降明顯，充電狀態(tài)在12.9V?，F(xiàn)在，我基本不敢用自動啟停系統(tǒng)了。為防萬一，TB查了一下瓦爾塔電瓶，說是為自動啟停系統(tǒng)專配的電瓶要1800，太貴了！

不建議換普通電池，普通電池接受不了大電流充電，樓主的電池應(yīng)該是agm電池，也就歐系啟停大部分使用的電池，少數(shù)歐系啟停用efb電池，日本車型啟停都使用efb啟停電池，efb電池價格國產(chǎn)的駱駝也就五百多，好點(diǎn)的鬼子GS七百多，agm電池低溫啟動電流略大于efb電池，充電接受能力強(qiáng)于efb，但其耐高溫性能比efb電池差。agm電池裝在發(fā)動機(jī)艙會影響其使用壽命，寶馬，奔馳包括別克威朗裝在后備箱，agm70AH風(fēng)帆一千左右，瓦爾塔一千三左右。電池批發(fā)人路過

這個當(dāng)然不行，這樣普通電瓶受不了的。

軟件關(guān)閉啟停之后會影響行車電腦升級，升級失敗的風(fēng)險會加大

問了資深修理法國車的，電瓶不用非要專用啟停的，只要型號可以就沒問題。

本來覺得兩者是什么關(guān)系也沒有的，看了評論才曉得，還是有一點(diǎn)關(guān)系的！學(xué)習(xí)啦！

這是我要的答案，說白了就是普通電瓶一樣可以用在啟停車上的。

這里專業(yè)人員不多，你自己可以百度看看這兩種電瓶有什么區(qū)別，我給你轉(zhuǎn)一個，你看看，這是他們介紹的啟停電瓶與普通的區(qū)別，個人感覺說的還算是到位：因為自動啟停裝置的特點(diǎn)，因此對于電瓶的要求比較高，這種電瓶應(yīng)該叫AGM電瓶，從它的特點(diǎn)來說有以下幾個特點(diǎn)：1.循環(huán)充電能力比普通的蓄電池要高，具有更長的使用壽命。2.在整個使用壽命周期內(nèi)具有更高的電容量穩(wěn)定性。3.低溫性能更可靠。4.降低事故風(fēng)險，減少環(huán)境污染風(fēng)險。5.維護(hù)很簡單，減少深度放電。

關(guān)閉啟停功能的話，那就普通電池就夠用了的，不頻繁的啟動發(fā)動機(jī)，普通電瓶就夠用的

你說的沒錯。但是我就是問問用普通電瓶行不行。沒別的了？有專業(yè)的人回答最好。

雞肋的技術(shù)還是挺多的。你可以選擇不買帶這個技術(shù)的車型啊。沒有必要為了一塊電池糾結(jié)成這樣。就算是四五百的差價，其實跟整體的用車價格比起來也沒有什么大的差距呀。

畢竟高出不是一二百吧！要是換普通電瓶就無所謂了。要是只能換專用電瓶我就覺得被綁架了。本來這個技術(shù)就是雞肋，拿大眾的消費(fèi)來維護(hù)一部分人的利益。

這個還真是不太說的好。不過原廠的電池，你正常用就好了呀，一塊電池的話差價也不會超過兩百塊錢。沒有必要去煩惱這個吧。

我的意思是我就不打算用這個技術(shù)，最好能接車時就關(guān)了。如果關(guān)不了就每次開車都關(guān)。就是這個意思

盡量不要用普通電池。因為自動啟停的話，充放電次數(shù)比較多一些。普通電池的話是扛不住的。用的壽命會比較短一些。你也不希望哪一天早起來，你忽然打不著車吧，臨時有急事兒的時候。