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我要提問

蔚來和新款騰勢,哪個(gè)值得入手?

speedmeng 2019-04-23 13:55:00

之前蔚來ES8查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)一直炒的特別火,我非常喜歡它的外觀,非常好看,很有科技感。但是355km的續(xù)航實(shí)在讓人不敢恭維,畢竟已經(jīng)有很多電動車都達(dá)到400KM了,像騰勢查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、比亞迪e6等,特斯拉就更不用說了,車是個(gè)大件,還是想根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)能力盡量挑個(gè)好的。另外蔚來找的江淮做代工,這質(zhì)量實(shí)在讓人不太敢嘗試,我覺得還是再繼續(xù)觀望下比較好。說到騰勢,做得比較好的一直都是在電池、電機(jī)、電控,這次的新款應(yīng)該也是有更大的提升。另外,網(wǎng)上給出的數(shù)據(jù)說騰勢新車的百公里耗電15.90(kWh/100km),蔚來ES8的百公里耗電為21(kWh/100km),特斯拉ModelX為17-18(kWh/100km),這樣對比看一下,騰勢的電控方面做的確實(shí)更加優(yōu)秀。實(shí)在搖不到號,今年想在蔚來和騰勢之間最終選一款,但個(gè)人見解有限,還想請教各位大神有什么建議和看法?謝謝。

7個(gè)回答
  • 大鹽湖 2019-04-23 15:24:55
    目前來看,確實(shí)忽悠成分多。只有當(dāng)電池進(jìn)化到夠小,標(biāo)準(zhǔn)模塊化的時(shí)候,換電才有可能。不過話又說回來,當(dāng)充電技術(shù)進(jìn)化到10分鐘充滿,到處都是充電樁,還要換電干嘛呢。
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  • hjkygs 2019-04-23 14:56:08
    噴不噴的銷量是最好答案。疼死那車也會賺賺實(shí)在沒油車指標(biāo)的人淺。電動車能弄出汽油車的動靜的,也就這破面包電動車能做到了。你既然試駕過,你摸著良心覺得疼死那電動車的水平值幾十萬?
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  • lhc424 2019-04-23 14:55:22
    蔚來的優(yōu)勢是車內(nèi)用戶體驗(yàn)和人工智能,自動駕駛輔助,尤其是市區(qū)擁堵情況下那個(gè)自動跟車功能,目前還沒有車能做到,這些騰勢都沒有,騰勢就是一輛稍微好點(diǎn)的普通電動車,另外江淮代工不代表汽車質(zhì)量,騰勢=比亞迪戴姆勒
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  • mzsssy 2019-04-23 14:40:47
    我試駕過,面包車是板車懸架,不要隨意亂噴。蔚來也是雙叉臂多連桿,結(jié)構(gòu)一樣,多了套空懸而已,噴別人就是噴自己。我是es8準(zhǔn)車主!
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  • R1209 2019-04-23 14:30:49
    就算建了換電站,你覺得現(xiàn)實(shí)嗎?中國多少車?換的過來嗎?這顯然不是最理想的方案!目前就電動車而言,我覺得最可行也是最能普及的還是屬于超級充電站,更快速的充電并且穩(wěn)定安全才是最需要突破的!汽車廠家拿換電顯然是忽悠的成分多一些!賣給你再說,賣給你之后他就只會呵呵!
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  • 幸福的豬小兵 2019-04-23 14:10:10
    蔚來的換電方案不現(xiàn)實(shí),一個(gè)蔚來怎么可能建立高密度的換電站方便車主使用?除非是全行業(yè)采用換電模式,建立大量換電站才可能。但另一個(gè)問題,如何解決電池標(biāo)準(zhǔn)化的問題,蔚來能引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)么?特斯拉都做不到,顯然他沒有那個(gè)實(shí)力。另外,關(guān)于汽車智能化,要么技術(shù)成熟實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛,那才是真正的技術(shù)革命,要么就老老實(shí)實(shí)的手動駕駛,中間進(jìn)程中的那些所謂科技噱頭沒啥實(shí)際意義,只能賺個(gè)眼球。就像特斯拉現(xiàn)有的半自動功能,意義不大。騰勢的好處就在于,安全,這是首要考慮的問題。其次是各種氣候環(huán)境下續(xù)航里程穩(wěn)定性。
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  • hylp88888 2019-04-23 14:09:25
    如果換電模式普及的話,續(xù)航里程就沒那么重要了,沒電就換唄,不過就不知道,到底能建成多少換電站了,高速上有沒有
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