你自己混淆概念還有臉大放厥詞了？沒詞兒了吧？沒話說就惱羞成怒了吧？我告訴你，ES200這車性價比并非很低不是不能買，但是買了自己好好開著就是了，非得罔顧事實恬不知恥說動力一點都不差那就是活該被打臉。

改款以前的E級那是啥時候的車？你怎么就喜歡跟那么多年前的老古董比呢？還是你只有跟老古董比才能滿足你的虛榮心？要是跟BBA的B級車比起來那就更爛了，人家B級車銷售主力還是2.0T，但是你別忘了車重比C級車輕了，比較動力性能ES200只能更慘知道嗎？給你用C級車比較那是留著面子好嗎？

1.這一代ES是2011年定型，2012年上市的車型，今年是其產品生命周期的最后一年，馬上就要淘汰的產品，跟一臺這兩年剛換代的2015款的奔馳E級屬于同一個時期的產品，對比動力參數，合情和理；E180售價39萬8，采用了125kw的發(fā)動機；作為參考，ES200采用了123kw發(fā)動機。但是本質上，ES200并不適合和BBA的C級入門車型對比；2.考慮一個車型定位，要看其尺寸和售價。ES的尺寸接近標準軸距版C級車，車長大于B級長軸但軸距卻接近B級標軸，實際市場定位在B級加長車和C級加長車之間，屬于錯位競爭；3.再看ES20029萬8的售價，明擺著是跟BBA的B級車入門版競爭的；ES的最高級車型ES300h，37萬8的起步價仍舊低于BBA的C級車，屬于有性價比的產品，但也最多只能和BBA的B級車高配或C級車入門車型對比；4.對比ES的時候，要同時考慮其相似售價區(qū)間的BBAB級車和C級車，并且要區(qū)分其不同型號，做細化比較；5.售價29萬8的ES200的直接競爭對手如下：售價31萬29的寶馬318Li，售價31萬28的奔馳C180L，售價29萬28的奧迪A4L30tfsi；6.ES200采用了123kw的發(fā)動機，318Li采用了100kw的發(fā)動機，C180L采用了115kw的發(fā)動機，A4L30tfsi采用了110kw的發(fā)動機；結論：ES用其直接競品采用了相似規(guī)格的發(fā)動機，并不落伍；7.考慮到B級車的車重問題，我們引入功重比的概念，功率與車輛自重的比率：發(fā)動機功率除以汽車重量，來分析不同車型的實際動力水平；8.ES200，奧迪A4L的車重參數可查，寶馬奔馳的車重參數不可查，所以我引用海外標準軸距版的參數，國內的加長軸距版實際重量只會比海外標準軸距版的車型更重。要指出的是國產版奧迪A4L車輛自重參數標的是和海外版的標軸A4一樣的1.53t，我深表懷疑，加長版的A4L只可能比標軸版的A4更重，而不是同樣的重量；9.ES200發(fā)動機功率123kw，車重1.6t，功重比76.9(W/kg)，A4發(fā)動機功率110kw，車重1.53t，功重比71.7(W/kg)，寶馬318i發(fā)動機功率100kw，車重1.42t，功重比72.1(W/kg)，奔馳C180發(fā)動機功率115kw，車重1.46t，功重比78.7(W/kg)；10.注意，這些對比都是基于標軸版的B級車，假如是使用加長版的B級車的實際參數，BBA的功重比只會更低；11.ES200與其直接競品，無論在發(fā)動機排量，缸數，功率，功重比上面都不占劣勢，雷克薩斯這樣布局，這樣定位，沒有任何問題。

換一個黑不行嗎？你們還可以黑內飾、黑臭味、黑油耗、黑漏機油、黑變速箱、黑燒機油啊……別老黑一個點。難道ES的黑點只有動力嗎？。手動滑稽。。

2011年定型2012年上市？請問2012年上市的2013款有沒有2.0自吸的動力總成??？現在這臺2.0自吸是什么時候才完成研發(fā)正式上市的?。磕阋詾闀c春秋筆法你就能忽悠全世界了？

ES的250和300h都是可以的，不過懸架濾震能力比競品差點。如果對這點要求不高的話，ES還是不錯的車。但是200我說了，市區(qū)平路可以，80以上加速就不太得體了，聲音增長幅度比加速度大。當然什么車想踩都是能踩到高速的，你去試駕一下感受感受，尤其是80以上的中段加速能力，再跟300h對比一下。

那要看你是不是屬那種起步油門干到底的人了。200屬于起步一腳深油門，感覺腳都踩進發(fā)動機倉了！但車子就像只被鏈子鎖著的藏獒。感覺總是得扯那么一秒，它才沖出去！這么說，你懂不？要

你這個人真是喜歡抬杠，你覺得以你的見解和知識有能力說服的了我嗎；難道我一定要把限制條件跟你說的特別清楚你才有分析這個特定問題的能力嗎；你怎么不比比價格，然后再從國內市場的現實角度出發(fā)，看看這車到底是跟奔馳寶馬奧迪的B級車競爭還是C級車在競爭，好好去查查同價位的車型；我發(fā)現你也挺閑的，一個勁的去查這種沒啥意義的資料，那你就順便再去查查改款以前的E級吧~