如果是上一代crv，我同意你的說法，但現(xiàn)在的本田為了發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)好看采用較大的渦輪，大渦輪的好處是最大功率高，但渦輪啟動的轉(zhuǎn)速也高，市區(qū)開車需要的是低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出，2000轉(zhuǎn)以上用的很少，我最欣賞奔馳的渦輪增壓，1200轉(zhuǎn)就大扭矩輸出了。日本車是偏愛成熟技術(shù)的，這次激進(jìn)的本田發(fā)動機(jī)出現(xiàn)設(shè)計問題了，北美也開始報道了，要知道新crv只有這一款發(fā)動機(jī)。

渦輪不能稱作坑,渦輪增壓技術(shù)有許多優(yōu)點,不然不會這么多大廠家都投身其中，渦輪增壓技術(shù)也在不斷成熟,奔馳的第一輛汽車肯定有許許多多的問題,那時買汽車的人不能說掉進(jìn)汽車坑,技術(shù)在不斷進(jìn)步不斷完善，就拿渦輪的壽命來講，現(xiàn)在基本和汽車壽命相同了

我12年買邁騰的時候，也是和你們一樣的心里，覺得雙離合也很穩(wěn)定了，超過10萬公里，頓挫，竄車，小毛病，都來了，每部車都有優(yōu)缺點，邁騰的優(yōu)點就是提速快，油耗低，當(dāng)然和混動沒法比，適合于年輕，性格急，提速快的車友，經(jīng)濟(jì)又比較寬裕，5年后換車的可以考慮，不談民族情節(jié)，同級別的日本車用料方面也差不了多少，邁騰的門板，側(cè)板也是薄的可憐，用手壓變形厲害，關(guān)鍵的問題是新輪胎超過3萬多公里的車胎噪音，無法形容，真心難伺候。朋友的雅閣我開過，實話說底盤，操控性不如邁騰，油耗差不多，但是科技感差點點，高速穩(wěn)定性不如邁騰，超車變道不干脆，超過5年后就是穩(wěn)定耐用，小毛病少，各有利弊。這是我的真身體驗，不對勿噴。

第三代發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的應(yīng)該很少了，雙離合其實機(jī)械部分也沒問題，不然全國數(shù)百萬的車都趴下了！軟件設(shè)置現(xiàn)在也應(yīng)該成熟了。

自吸的發(fā)動機(jī)成熟可靠，這一點無容置疑，我以前的polo1.412萬公里也沒什么問題。我當(dāng)時之所以考慮crv也是考慮可靠性，巧的是剛買了邁騰不久新crv的發(fā)動機(jī)就爆出問題了