能通過C-NCAP測試說明車安全性沒問題。百公里加速9秒以內(nèi)說明動力性沒問題，百公里剎車距離40米以內(nèi)說明制動能力沒問題，繞樁成績平均車速大于60公里說明操控沒問題，油耗6升說明燃油經(jīng)濟(jì)性沒問題，各個工況噪聲不超過中級車參考標(biāo)準(zhǔn)NVH也大體沒問題，內(nèi)飾做工，異響，駕駛平順性，隔音隔震可以試乘試駕，展車可供靜態(tài)分析觀察對比……不知樓主還有什么其它疑問？

除了勞斯萊斯，賓利，邁巴赫，不加迪，阿斯頓馬丁.....這類天價豪車可以不計(jì)成本的任性造車以外，每臺車都要考慮成本控制的，既有生產(chǎn)成本，又有研發(fā)成本，還要有人力，銷售，宣傳攻關(guān)，物流，品牌建設(shè)等諸多成本，哪怕他是一臺百萬級別的超跑，國產(chǎn)化率越高成本越低，有車友大罵國產(chǎn)奔馳偷工減料……其實(shí)他自己都沒搞明白偷工減料的判定標(biāo)準(zhǔn)是什么？拿兩個國家的車做對比，國產(chǎn)化的比海外版重了，就猜測廠家用鋼材代替鋁材，代替碳纖維...那么拿沖壓焊接件代替鑄造件呢？代替鍛造件呢？重量沒準(zhǔn)兒更輕呢！為了掩蓋噪聲多使用隔音材料呢？這個增重嘍.....每個國家的國情與法規(guī)都是不一樣的，研究各國法律法規(guī)，游走在法律法規(guī)的邊緣，將生產(chǎn)，研發(fā)，管理諸多成本降至最低又做到不違法才是高手！十幾年前大家都在學(xué)習(xí)豐田的精益生產(chǎn)管理模式。