沒有不頓挫的cvt細心的人體會更明顯，這樣的頓挫還沒有at的舒服，40到20毫無征兆的頓挫，而且細碎，

同感，破車湊合開了

lz說的這兩種情況都有體現(xiàn)

時速四十左右的確有頓挫

這不是at變速箱，是cvt變速箱

什么情況下最容易產(chǎn)生頓挫？急加速或者剎車后再加速這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門情況來進行判斷分析的，正常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升檔就可以完成加速，但是由于力度過大，離合器在升檔途中發(fā)現(xiàn)需要降檔才能完成這次急加速的意圖，此時又立馬進行減擋處理，這樣一來一回的時間里面，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。一般來說，車子頓挫是因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速差異步引起的，那具體有哪些原因呢，下面來分析分析：01正常的原因1、升檔頓挫多數(shù)原因是因為變速箱的相應(yīng)速度不夠快，升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。2、降檔頓挫多數(shù)是因為能量回收系統(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發(fā)電機會立即開始工作，就會搭上發(fā)動機，給發(fā)動機造成一些負擔(dān)，影響發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速差異步，這樣就會有頓挫的感覺。3、低速頓挫很多車主有這種情況，由于低速行駛的時候檔位在一2檔之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機轉(zhuǎn)速。02不正常的原因1、變速箱檔位程序設(shè)定問題；2、變速箱內(nèi)部污跡和雜質(zhì)，內(nèi)部污跡或雜質(zhì)導(dǎo)致不能對變速箱油壓進行有效調(diào)節(jié)，從而造成頓挫；3、變速箱散熱問題，變速箱散熱不良，會導(dǎo)致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的性能，如果溫度超過120，變速箱的橡膠密封材料會變硬，造成變速箱滲漏，從而影響油壓，造成頓挫。03處理步驟1、先對照上面說的“正常原因”，想想這個頓挫是不是正常的，一般來說如果這頓挫感一直有，那么應(yīng)該是正常的，如果某天突然感覺不一樣了，那就可能有問題了；2、檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常，檢查變速箱散熱系統(tǒng)，散熱沒問題，繼續(xù)看下面的；3、對變速箱電腦系統(tǒng)進行重新編程設(shè)置；4、更換變速箱油，換變速箱油需2年或4萬公里更換一次；5、檢查變速箱內(nèi)部閥體是不是有損壞。

這個開過幾次。特別是低俗頓挫明顯，類似于加油不順暢，據(jù)說是CVT的通病，也就習(xí)慣了，如滿意請采納！