奇瑞不是有一臺(tái)4at變速箱，自主研發(fā)的。后來也不見了。中國(guó)還沒有能力研發(fā)at變速箱。只要解決了at的費(fèi)油，其它秒殺任何變速箱。比如阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。全區(qū)域鎖止。類似雙離合的效率了，但是比雙離合好的一萬倍?？赡苋蜴i止的at就沒有力氣了吧，剎車松開也會(huì)溜車，需要上坡輔助。但是也比雙離合強(qiáng)。

配了愛信，第一……成本上去了，估計(jì)會(huì)突破20了，整體格局一下就變了，銷量可能會(huì)差，第二……被愛信卡住，降低自身凈利潤(rùn)……第三……也是最重要的，突出長(zhǎng)城自主研發(fā)能力……

吉利有沃爾沃，采購時(shí)讓沃爾沃出面協(xié)調(diào)，廣汽傳奇GS8一熱賣影響日系了，愛信立馬給傳奇斷貨，這還是廣汽豐田合資的廠，說翻臉就翻臉，你看長(zhǎng)城旗下有一款車型裝備了愛信的變速箱嗎？長(zhǎng)城這幾年被卡脖子你不是不了解，采購前驅(qū)變速箱買過韓國(guó)的，買的克拉特6DCT給h7，熱賣時(shí)直接斷貨，后期供貨凈給漏油的。也就ZF后驅(qū)靠譜點(diǎn)，但是產(chǎn)能少，H6的萬年手擋坑了車友多少年，不過這手擋是長(zhǎng)城自己產(chǎn)的。長(zhǎng)城憋了個(gè)自己的7DCT我們要支持一下。

第一是人家不一定賣你…第二是即使買過來，所帶來的成本加成也是巨大的，畢竟市場(chǎng)還沒辦法接受20萬以上的國(guó)產(chǎn)裸車…你說起步肉，我還是同意的，我個(gè)人覺得和我以前的v6天籟對(duì)比起來，確實(shí)起步比較肉…60轉(zhuǎn)彎沒信心，這點(diǎn)我沒體驗(yàn)過，反正我高速開的很爽…

省油不是一個(gè)配件的鍋，是一個(gè)大系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，車身減重，簧下質(zhì)量減重，變速箱的傳遞效率。牽一發(fā)動(dòng)全身，都是燒錢事。v7這個(gè)錢買個(gè)合資乞丐，還是緊湊車型。這價(jià)格沒毛病了。其實(shí)v7的懸掛改成鋁合金擺臂，把新H8的180千瓦的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)給v7，在把v5的電動(dòng)渦輪給v7，車輪在使用鍛造輪轂就完美了。

除了倒車上坡時(shí)會(huì)前溜(自動(dòng)住車功能開啟會(huì)解決此問題)其他都還好，至于頓挫途觀的沒什么感覺，現(xiàn)在也經(jīng)常開凱美瑞2.06AT感覺反而沒有傳說中的那么完美！