爆出問題的那天（我看到的是美版新聞，比國內早的多）我當天看了下機油，到今天才1000多公里，我評論每天60公里打底，觀察機油是否增多怎么也得開個2000公里才能下結論，我覺得90%以上車主是機油加多了而不是機油增多了，從時間點來看他們根本沒有足夠的時間去論證自己的機油到底是增多還是加多。還有一部分車主是故意往機油里面加汽油去騙保換機油的，我身邊就有。這事一方面也反應出4S多加機油是通病。至于汽油味，理論上應該所有汽油車都有汽油味，多少而已。最后就是關于駕駛習慣，著車就走，原地怠速對車子沒好處，特別是機油增多，熱車環(huán)境下不會出現這個問題，都是冷車怠速時候發(fā)生的，隨后，我的車自查沒問題

路過看熱鬧的。一直以為機油的事是搞笑，看了車主回復基本可以斷定是真的。廠家解釋等于承認了這種情況存在，

嗯，不過既然爆出了這個問題，總得留意一下，過年后再測一次，留圖為證，至于那些拔出機油尺說超了的還是得先搞清楚是加多了還是使用過程中增多了，這是兩種概念。。。

說句實話，十代已經生產了的99%都有?。?！不排除有個別因為工人錯誤操作而導致正常的原因。畢竟生產都一樣的模具做出來的。說不定有工人失誤安裝錯了某些東西，主要是指裝配間隙沒控制好，還有就是前工序，即工藝方面沒做好，然后就有沒出現這種狀況的。不過概率幾乎為0。所以本田沒有解決技術問題之前，都有機油增加的問題??！

樓主你好：相信最近不少本田車主都比較苦惱，因為他們的機油量都莫名其妙的增加了。原本渦輪增壓發(fā)動機一直活在燒機油的陰影下，本田這次反其道行之出乎了不少人的意料，到底這個發(fā)動機之王為何會在自己的最強項上出岔子？到底為什么呢？故事要從汽車冷啟動說起。有專業(yè)人士表示，為了提高燃燒效率，本田1.5T直噴發(fā)動機在冷啟動時，發(fā)動機電腦ECU會控制噴油嘴進行兩次“預噴油”，本意是好的，但很可能就是這一步——因為具體噴油量沒有控制好，在低溫狀況下霧化率不夠，會以液態(tài)形式留在缸壁上，沒等揮發(fā)就被活塞刮到了機油箱里，被迫搞起了破壞，人在機油身不由己。至于燃油稀釋的危害，這時候更準確的應該說是機油稀釋了。就是讓本該粘稠的機油有了“水分”，而渦輪增壓發(fā)動機是需要粘稠度高油膜更厚的機油來抵御摩擦降低磨損，這就是起了負作用，有可能磨損發(fā)動機。目前已知一些東本4S店采取的臨時對策是更換機油，這是正確的方法之一，但解決不了根本問題，也還不夠。