日本車現(xiàn)在一點不比別的國家的車輕，不是原來的日本車了。日本車省油是發(fā)動機多采用可變進(jìn)氣正時等利于車省油的技術(shù)。你所謂的輕，是因為日本車的底盤調(diào)校大都偏重舒適，懸架較軟，所以高速感覺可能發(fā)飄造成的?，F(xiàn)在連豐田雅力士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都達(dá)到五星級安全標(biāo)準(zhǔn)了，歐美這種小車能達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)的很少。汽車提速快和功率沒多大關(guān)系。關(guān)鍵看車本身的重量和發(fā)動機的扭矩輸出。在低轉(zhuǎn)速扭矩輸出好并不一定高轉(zhuǎn)速就好，看調(diào)校。一般低速高扭發(fā)動機適合城市使用，最大扭矩3000多轉(zhuǎn)就能實現(xiàn)，但過了這個轉(zhuǎn)速就漸露疲態(tài)了。高轉(zhuǎn)速發(fā)動機一般4500轉(zhuǎn)左右才會實現(xiàn)最大扭矩，想讓這種車提速快就要高轉(zhuǎn)速換擋，這種車在高速上提速效果會更明顯。當(dāng)然，想兩者兼得也不是不可以，采用可變進(jìn)氣正時技術(shù)的發(fā)動機即使高轉(zhuǎn)速調(diào)校2000轉(zhuǎn)左右就可實現(xiàn)最大扭矩的80%，省油高效。增壓發(fā)動機更可觀，2000轉(zhuǎn)以內(nèi)甚至下探到1500轉(zhuǎn)左右就可達(dá)到最高扭矩，且可以一直達(dá)到4000轉(zhuǎn)左右。高性能跑車就更不用說了。車上坐的人多，所需要的扭矩就越大，一般的發(fā)動機就需要更高的轉(zhuǎn)速換擋，所以一般來說，經(jīng)常需要滿載的汽車買扭矩輸出比較大的車合適，比如像大眾的TSI發(fā)動機，1.8擁有2.5的動力且扭矩平原相當(dāng)寬。