高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣響，跟大小沒關(guān)系，十多萬塊錢的車，外表裝飾的再豪華，開起來肯定有一個(gè)露餡的地方，一看這個(gè)地方就知道是十多萬塊錢的車

所以，我堅(jiān)信，以目前的大眾底盤懸掛系統(tǒng)，更適合A級車的結(jié)構(gòu)，雖然大眾B8底盤被大面積護(hù)板保護(hù)著，但是護(hù)板下面的車體已經(jīng)沒有之前大眾車底盤鋼板上涂的類似瀝青那種厚厚的防護(hù)涂層，這兩種東西決不能相互替代，特別是北方，冬季路面下雪要撒鹽，鹽水會輕易進(jìn)入護(hù)板和底盤之間，不容易清洗，時(shí)間長了會腐蝕。之前大眾普遍使用的底盤噴涂，即使弄上鹽也沒問題，而且洗車時(shí)候就容易洗掉。但是帶護(hù)板卻沒有厚的涂層，隱患很大。我估計(jì)國外的這款車就是既有護(hù)板又又那種很厚的涂層類似瀝青那種。國內(nèi)生產(chǎn)時(shí)候，有護(hù)板裝飾了，反正大家也看不到里面，干脆就不噴涂了。輪轂內(nèi)側(cè)也沒有噴涂。只是在鋼板焊接的地方有厚的涂層膠。所以，雖然我也打算買邁騰，但是只買1.4的，價(jià)格相對便宜，B級車的空間，A級車的油耗。要是說現(xiàn)在邁騰有多高級，我認(rèn)為不嚴(yán)謹(jǐn)。

我覺得，是不是旋掛都是橡膠襯套，天氣導(dǎo)致橡膠硬度變化，或者個(gè)別橡膠襯套瑕疵或者安裝不規(guī)范，導(dǎo)致的！我覺得大眾車的旋架就是四個(gè)輪的下擺臂與車體鏈接存在設(shè)計(jì)缺陷，或者說是討巧的設(shè)計(jì)，看著下擺臂是和車體鏈接的，但是鏈接的接點(diǎn)都是橡膠襯套，而不是液壓襯套或者是鉸鏈軸承！下擺需要隨著路面起伏，但是橡膠襯套鏈接并不是剛性鏈接，不能有效傳遞不同方向的運(yùn)動(dòng)！靠橡膠的彈性來代替類似寶馬等以運(yùn)動(dòng)著稱的雙球節(jié)，肯定是有問題的。就像是一個(gè)人的腿，膝關(guān)節(jié)是類似軸承或者鉸鏈的形式，但是換成橡膠把大腿和小腿鏈接起來，小范圍運(yùn)動(dòng)應(yīng)該沒問題，但是大范圍活動(dòng)，橡膠的彈性根本比不了膝關(guān)節(jié)的靈活和靜音。我說的不一定清晰，但是我的意思就是這個(gè)，大家可以看看奧迪A6A4，或者上幾代的邁騰，根本不是這樣的鏈接。大眾真的慢慢的變得讓人看不清了

最可氣的是開個(gè)10來分鐘，活動(dòng)開了又不響了，到4S店試車沒響聲他們又不認(rèn)可，有點(diǎn)無語。就跟內(nèi)飾異響一樣，冷不丁的這里、那里響幾下，去檢查路試時(shí)該響不響。