這個(gè)跟工件間隙，運(yùn)動(dòng)速度，流動(dòng)性，表面張力都是相關(guān)的。在間隙小，運(yùn)動(dòng)速度高，高粘度的機(jī)油由于流動(dòng)性差，很可能就會(huì)突破機(jī)油的表面張力，撕裂油膜。

這不是你考慮的，不管稀還是濃，都是人家廠家經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期周密的測(cè)試得出來(lái)的結(jié)果，肯定是適合發(fā)動(dòng)機(jī)各種工作狀態(tài)的。盲目上高粘度的油，可能高轉(zhuǎn)的時(shí)候就會(huì)把你油膜撕裂了，干磨了。

我是飛度車友，如果你經(jīng)常暴力駕駛，就5.30機(jī)油，如果只是偶爾，可以用0.20，咱的飛度更適合低粘度機(jī)油，如滿意請(qǐng)采納！

這個(gè)跟設(shè)計(jì)有關(guān)系啊，沒(méi)說(shuō)寶馬的氣缸跟本田的氣缸一樣吧？間隙大了，就可以用高粘的，只有經(jīng)過(guò)試驗(yàn)不撕裂油膜就行，為什么隨著加工水平越來(lái)越高，機(jī)油的粘度越來(lái)越低嘛，以前你見過(guò)16粘度的機(jī)油？甚至現(xiàn)在還有8的。就是加工水平高了，間隙小了，對(duì)流動(dòng)性有了要求。按照你越粘越好，那上萬(wàn)轉(zhuǎn)的，甚至幾萬(wàn)轉(zhuǎn)的賽車不是可以用黃油了？反正他們又不用考慮發(fā)動(dòng)機(jī)換機(jī)油和耐用性的問(wèn)題。

那本田的高轉(zhuǎn)速引擎加工工藝也很好，為什么K20AB16B18F20C沒(méi)有用0W-20機(jī)油的？都是3040的

哎，這都什么年代的發(fā)動(dòng)機(jī)了。不想給你解析了，如果你覺(jué)得越高粘度越好，你自己去買兩罐賽車用的80甚至更高的加你車?yán)锩嫒ダ幌赂咿D(zhuǎn)看看什么感覺(jué)就知道了。賽車引擎之所以高，是因?yàn)樗麄儦飧缀突钊g的間距如果跟民用車一樣，在高的轉(zhuǎn)速下要求的加工精度顯然跟民用車的是不一樣的。所以只能留更大的安全間隙。第二，賽車要考慮高油溫下的流動(dòng)性。你認(rèn)為你飛度的油溫能跟賽車的油溫比？凡是講適合，這里講的是高粘度的機(jī)油不適合飛度，就這么簡(jiǎn)單。

我服，要靜音選殼牌，要長(zhǎng)效選美孚ep，要低溫選美孚afe，要性價(jià)比選道達(dá)爾。型號(hào)只用020，你說(shuō)的暴力駕駛?cè)绻墙?jīng)常20公里轉(zhuǎn)速始終保持在4000轉(zhuǎn)以上的話，才考慮用30的油。否則都算正常駕駛。