關(guān)稅、增值稅是價(jià)外稅率，是連乘的關(guān)系，1.17×1.25消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅率，是除法。比如消費(fèi)稅率40%，那60萬的車要賣100萬，才有40萬是消費(fèi)稅。如果折算成價(jià)外稅，實(shí)際稅率是66.6666%

牧馬人現(xiàn)款四缸柴油指導(dǎo)價(jià)42.95萬，3.0賣45.95萬，指望新款指導(dǎo)價(jià)在40萬以下的，可能不可能，自己想吧，便宜是好事情，只是不可能的，要現(xiàn)在廠家的角度看，40以下不可能，最有可能的就是，維持與現(xiàn)款差不多的指導(dǎo)價(jià)，并且新車無優(yōu)惠，別以為它發(fā)動機(jī)小了稅少了，但是配置增加不少，都是成本，最終不會便宜的，指導(dǎo)價(jià)沒比現(xiàn)款貴就不錯(cuò)了

哈哈，價(jià)格嘛隨便扯扯。我就是比較好奇那些高于多少就不買的，比如高于40就不買，要是40.2，他買不買。我很好奇

是吧？39.8也對。我考慮如果40的話老款3.0的就得降價(jià)到35-38左右了，這個(gè)可能性不高，老車主交代不過去，也不一定會降那么多，所以就估計(jì)42了

十年換代，它不與時(shí)俱進(jìn)，怎么走下去？發(fā)展下去？我相信沒有一個(gè)廠家希望自己家的車型小眾，賣的多才賺的更多，換代的那些成本，很多東西都是自己家的，包括設(shè)計(jì)在內(nèi)，向經(jīng)典致敬嘛，貴了自然還是小眾沒有改觀，不說走多大的量，起碼廠家不會愿意看到比老款賣的少，不然換代沒必要，直接學(xué)大眾，配置上重新分配下弄個(gè)18款賣不就好了

這個(gè)與老車主無關(guān)，對干商家來說，新車主才是上帝。定價(jià)的幾個(gè)因素，一是成本，二是產(chǎn)量，三是銷量，如果你只有10雞蛋，成本5毛，賣1塊賣的完，賣2塊也賣的完，賣3塊只能賣7個(gè)，賣4塊只能賣2個(gè)。0.5*10=5，1.5*10=15，2.5*7-0.5*3=16，3.5*2-0.5*8=3你會賣幾塊一個(gè)？俗話說無商不奸，怎么賺的多怎么賣，那些加價(jià)車不一個(gè)道理么。銷量是什么？銷量是個(gè)P！假設(shè)一輛途觀正常價(jià)賺3萬，加價(jià)3萬？不要以為29萬加個(gè)3萬沒多少！但是利潤翻一倍，成本不增加！！

所以2.0渦輪車型不可能定價(jià)太高，高了小眾，很多人預(yù)算正好卡在40到50這個(gè)區(qū)間，別說什么土豪玩具呀，不缺車呀，這是單方面的想法罷了，如果你是廠商？你認(rèn)為會把牧馬人當(dāng)成土豪玩具賣嗎？我相信不會吧？