出現(xiàn)冷車抖動的情況，可能是發(fā)動機(jī)機(jī)械故障、進(jìn)氣系統(tǒng)故障、進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積碳過多、點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障、供油系統(tǒng)故障等原因造成，建議車主及時(shí)去當(dāng)?shù)氐木S修點(diǎn)進(jìn)行檢修，查找具體原因。

怠速馬達(dá)

不是很嚴(yán)重可以無視

應(yīng)該就這樣了，能換的我都換了

只是稍微抖動點(diǎn)兒。不至于好厲害吧。還是不行就清洗節(jié)氣門。

最近天涼了，我的也開始抖了，夏天的時(shí)候不抖

車涼的時(shí)候，發(fā)動機(jī)工況不好，有點(diǎn)抖是正常的，無非大小和頻率了，熱車沒事就行，不行可以考慮節(jié)氣門清洗油路一類的，發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊，排氣管吊耳都有可能

啟動或者空擋候車的抖動現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發(fā)生抖動。至于具體原因，可以參考以下幾點(diǎn)：一、氣門、進(jìn)氣道積碳由于積碳具有非常良好的吸附性，那么當(dāng)進(jìn)、排氣門和進(jìn)氣道產(chǎn)生嚴(yán)重的積碳時(shí)，采用歧管噴射的發(fā)動機(jī)就會在噴油過程中被積碳吸走部分的燃油，實(shí)際上進(jìn)到缸內(nèi)的燃油與ECU所預(yù)設(shè)的有偏差，混合器體燃燒后所釋放的能量達(dá)不到動力的需求，就會導(dǎo)致抖動的產(chǎn)生。這種情況下，采用清洗節(jié)氣門的方法立竿見影。不過平時(shí)還是應(yīng)該以預(yù)防為主，不要長時(shí)間怠速行駛，偶爾拉下高速，也可以使用靠譜的燃油清潔添加劑。二、氣缸工況出現(xiàn)偏差發(fā)動機(jī)在長期使用后，內(nèi)部的一些間隙會出現(xiàn)差異?；鸹ㄈg隙就是一個(gè)最常見的現(xiàn)象，由于行車電腦診斷不出間隙的偏差，依然按照正常的程序來執(zhí)行，這種情況下就會出現(xiàn)個(gè)別氣缸功率偏小導(dǎo)致抖動。缸套與活塞之間的間隙變大后，由于冷車啟動時(shí)還沒有良好的機(jī)油潤滑，高溫氣體容易從縫隙中泄漏出去，從而減少動力的輸出。三、水溫傳感器失靈水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機(jī)冷車啟動時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器