現(xiàn)在4S價格還算公道，換個電池，簡單檢測一下，輪胎打打氣，奔馳電腦跑一下，自己在X東買好，找人裝也差不了太多。在4S店才得知，原來可以找4S小哥免費(fèi)上門接電并開到4S換好電瓶再還回來，自己都不要跑一趟。

一來是外牌的問題，二來特斯拉充電免費(fèi)，在深圳灣體育場超充2小時內(nèi)電動車停車免費(fèi)，等于0成本用車。我每天往返南山和羅湖，天天開GLK汽油費(fèi)很可觀。特斯拉原廠地圖和奔馳原廠相比只會更差。NTG4.5起碼沒有死機(jī)過，特斯拉的地圖提車當(dāng)天就死機(jī)，語音播報卡死。而且語音播報不知找的哪家合作，像機(jī)器人說話一個字一個字的。所以從提車第二天，我就再也沒用過原廠的導(dǎo)航，一直是手機(jī)高德。而且，特斯拉原廠地圖版本也很舊，雖然聯(lián)網(wǎng)有實(shí)時路況，但同樣不知道找的哪家公司合作，非常不準(zhǔn)。

2年前500不到吧現(xiàn)在價格不知，你最好找到你當(dāng)?shù)嘏l(fā)電池的地方，去維修小店價格也會貴個百來塊的現(xiàn)在估計在460左右

我的五年整更換，不要在外面換所謂的原裝電瓶，絕大部分貼的標(biāo)簽，真正原車電瓶是德國原裝瓦爾塔（除非4S換，但價格只能呵呵）我見過咱們這車在外換的電瓶帖100千瓦時的標(biāo)簽，完全蒙人，建議樓主去正規(guī)瓦爾塔批發(fā)店，直接換銀瓦，七百多，原車84千瓦時，銀瓦82，普通瓦爾塔80千，足夠

你這車開的太少了，2周必須上路跑跑，幾十公里，這樣才能充上電。不過這4S價也說的過去了，奔馳定制的，84安時的，1200，X東80安時都近900了，差這一點(diǎn)，還是4S換，換電瓶質(zhì)保一年，外面沒人給質(zhì)保的。

是的，自從開了特斯拉后越來越不習(xí)慣開汽油車。這車上次開是2周前，那時點(diǎn)火時已經(jīng)有問題，點(diǎn)火時連儀表盤都閃，所幸點(diǎn)上了，但怠速抖得厲害，加速也乏力，然后在外面轉(zhuǎn)了大半個小時。今天再打算出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)就直接打不了火了。在更早的時候，電瓶虧電已經(jīng)有跡象，解鎖車輛command啟動后馬上會自動關(guān)閉，這樣撐了大半年終究還是撐不下去了。剛好4年，蓄電池壽終正寢

正經(jīng)品牌電瓶都行，按原車尺寸，電極方向和電極柱粗細(xì)買一個電瓶。一般正品不縮水電瓶，一定的尺寸所標(biāo)注的容量（ah安時）都差不多，盡量大（電瓶位能放多大買多大）就行。