試駕過2.4的歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），感覺那個油門就比URV的好，可能這就是渦輪和自吸的最大差別吧，動力肯定是2.0T的URV好，而且好很多，但是踩油門，動力上來的感覺，還是2.4的歐藍德好

剛提車不到一周，駕駛上有幾個不順手1.油門輕，腳部要懸空的時候比較多，略累2.剎車和油門距離大，轉(zhuǎn)腳不太舒服，還要習(xí)慣3.左右兩側(cè)靠腿的地方硬，長途駕駛肯定左腿靠左側(cè)壁，右腿靠右側(cè)壁，會疼4.剎車前三分之二段沒感覺，最后三分之一段剎力大其他都挺好，舒適、靜音，就是冬天水溫沒上來時候D檔有點抖動

你開銳志習(xí)慣了，漢蘭達肯定不合你意，提速比不上，suv都比轎車顛，建議你直接寶馬X5可能還能符合你的要求

漢蘭達油門很輕，變速箱匹配很流暢，底盤比較松散，側(cè)傾大，0_60邁需要狠踩油才能感覺到提速，60_100邁提速明顯

低速主要是發(fā)動機噪音，20到30碼加速車輛會有輕微共振，懸掛基本沒有高級感，過減速帶還是有點硬，沒什么韌性，方向盤虛偽較大。優(yōu)點主要就是座椅舒適，環(huán)境隔音好，變速箱頓挫很小。

豐田車總體來說，對車駕駛感受簡單的說來就是簡單，好開，輕松是它的主要特征。對什么加速呀，剎車呀，底盤的所謂質(zhì)感呀，方向的所謂精準(zhǔn)呀等等沒有什么特別的地方，應(yīng)該都是正常范圍，特別是對大漢這種以載人為目標(biāo)的車型，把舒適性放到首位也體現(xiàn)豐田對車理解，不然怎么大漢在沒有什么性能和技術(shù)指標(biāo)領(lǐng)先的情況下(當(dāng)然大漢也絕對沒有任何落后的指標(biāo))，能夠收到市場的歡迎呢？反而是那些以所謂操控見長的品牌只有走降價的道路呢？對所謂操控感興趣的話，大漢可能不是好的選擇，特別是年輕人對車的認識往往都是在所謂操控上，但由于對車的理解并不深入，選擇上往往又是自相矛盾，就如同他們要的是操控，但不要四驅(qū)。要得是操控，但要得定速巡航等等一樣。恰恰這些功能反而是降低了車輛性能的，與操控沒有什么關(guān)系。還有就是不論什么車型都以所謂的操控好不好來衡量。