專家放假了嗎？

這個低功更先進，更省油

感覺都是按高功率生產(chǎn)的，如果達不到高功率，就是低功率的。所以發(fā)動機編號是一樣的。制造工藝決定

高低功率區(qū)別不僅在于調(diào)節(jié)，還在于低功率使用阿特金森(自然吸氣過程)-米勒(渦輪增壓過程)循環(huán)，進氣、排氣不等時；高功率使用常規(guī)奧托循環(huán)，進氣、排氣均勻且等時。與人吸氣、呼氣的道理一樣，低功率的運行省油，但是沒均勻呼吸的高功率運行有力(輸出更大功率)。功率差異，工作環(huán)境也差異，相應(yīng)地對材料的要求也不一樣。其中底細只有廠家了解究竟了。外人只得個說。注意到第三代EA888的扭矩曲線和輸出功率曲線中都出現(xiàn)平臺(一段平坦直線)，這就是調(diào)節(jié)——從中間去掉一座山的山峰。其他廠家發(fā)動機的同類曲線要么只有扭矩曲線有平臺而功率曲線沒有，要么兩個曲線全無平臺(如林肯MKZ發(fā)動機)。顯示EA888卓越性能。

大師接著來啊

肯定不一樣，不光是數(shù)據(jù)上。

好貼，坐等專家

專家出來走兩步

你是就是發(fā)動機里面嗎，我不是很懂，單根據(jù)經(jīng)驗，因該差不多，我是從成本的角度考慮的，

大師去哪里里了？大家不關(guān)心嗎？

GEN.3B，也就是俗稱3代半的雙循環(huán)機型是190馬力的，大眾對應(yīng)186馬力，僅僅只有這兩個版本功率是的。其他都是普通三代機，包括Q5的230馬力，Q7的252馬力，他們都不是三代半。一個看馬力（186），一個看扭矩（320），一個看油耗（6.幾）。是3.5代，其他的是第三代。

當(dāng)然有區(qū)別，但是不太大，但也絕對不是軟件刷一刷就解決的問題