大眾的就一點(diǎn)，那個(gè)中控和內(nèi)飾...實(shí)在是不敢恭維。除非買(mǎi)高配，低配的簡(jiǎn)配太嚴(yán)重了，塑料太多。個(gè)人覺(jué)得卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）隔音還可以吧，也保值，但是是緊湊型的，沒(méi)啥可比較的。思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)在加價(jià)提車(chē)情況太嚴(yán)重，不能讓他們太囂張....隔音應(yīng)該是這三個(gè)里面最差的了吧？博瑞17款的油耗也降低了，值得入手。也可以看一下混動(dòng)的其他車(chē)型

其實(shí)車(chē)輛高速方向重，還是有一定好處的，車(chē)速快到一定程度，方向重點(diǎn)，人開(kāi)著會(huì)比較輕松。有的車(chē)設(shè)計(jì)就是速度曾快的同時(shí)，方向也在同時(shí)曾重，我感覺(jué)這樣行車(chē)是比較安全的

注意我的措辭哈、就樓主單方面比較的地方而言的確是博瑞好很多。有啥好怕的誰(shuí)不服自己找輛17款的博瑞對(duì)比一下就知道了。畢竟大部分人都沒(méi)有開(kāi)過(guò)博瑞是不、相反很多人都開(kāi)過(guò)樓主說(shuō)的幾輛車(chē)。自然好比較

兄弟，我敢說(shuō)你一定沒(méi)開(kāi)過(guò)本田CRV，否則你一定不會(huì)說(shuō)你的雅閣隔音差了，可以的話建議兄弟你試試CRV，那隔音酸爽

你不知道啊兄弟，曾經(jīng)我被日系車(chē)忠實(shí)殘粉集體圍攻成啥樣，得虧我戰(zhàn)斗力算是強(qiáng)悍的，不然早被噴成篩子了。這樓主說(shuō)的這幾輛車(chē)可都是日系神車(chē)啊。最近本田思域牛逼了，號(hào)稱(chēng)秒殺600萬(wàn)以下所有豪車(chē)及跑車(chē)。我感覺(jué)啊給它按個(gè)翅膀它都能飛上天，誰(shuí)敢說(shuō)日系車(chē)不好？

選博瑞，我就是雅閣車(chē)主，本田的隔音太差，卡羅拉也開(kāi)過(guò)隔音也不好，大眾不知道，但是這個(gè)價(jià)位博瑞性?xún)r(jià)比很高！

樓上很多人其實(shí)不懂，還有個(gè)車(chē)黑在胡纏亂攪，根本不是測(cè)試分貝高就感覺(jué)噪音大。人耳不是機(jī)器，不是顯示高就感覺(jué)一定高，因?yàn)槿说纳窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)會(huì)欺騙人的大腦。分貝測(cè)試器都是采集一段時(shí)間內(nèi)的分貝數(shù)值然后計(jì)算平均值，就是顯示的分貝數(shù)。分貝的本質(zhì)是空氣的壓縮波動(dòng)，人耳對(duì)噪音的接收不是源于高度，而是源于落差。一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，同樣的手機(jī)鈴聲，在晚上感覺(jué)要比白天大很多。按普通人的聽(tīng)覺(jué)：0-20分貝很靜、幾乎感覺(jué)不到20-40分貝安靜、猶如輕聲語(yǔ)40-60分貝一般普通室內(nèi)談話60-70分貝吵鬧、有損神經(jīng)。70-90分貝很吵、神經(jīng)細(xì)胞受到破壞。90-100分貝吵鬧加劇、聽(tīng)力受損100以上不考慮，基本耳聾了。第一、為什么B級(jí)車(chē)靜音效果好于A級(jí)車(chē)？正常邏輯，物體體積大，運(yùn)動(dòng)的時(shí)候動(dòng)靜大，噪音更大。但是為什么普遍感覺(jué)車(chē)大的更安靜？假定噪音發(fā)生時(shí)背景是20分貝，測(cè)試是60分貝，這個(gè)時(shí)候的落差是40分貝，人耳實(shí)際分辨是這個(gè)40分貝，感覺(jué)是有人在面對(duì)面說(shuō)話。但是如果背景是30分貝，測(cè)試是60分貝，這個(gè)時(shí)候的落差是30分貝，人耳實(shí)際分辨是30分貝的造謠，感覺(jué)就會(huì)好很多。這就是為什么基本上B級(jí)車(chē)的靜音感覺(jué)普遍比A級(jí)車(chē)強(qiáng)的主要原因。如果你僅僅是拿分貝測(cè)試，你會(huì)發(fā)現(xiàn)區(qū)別根本不大，但是給人的感覺(jué)卻非常巨大。基本上C級(jí)車(chē)表現(xiàn)好于B級(jí)車(chē)，B級(jí)車(chē)表現(xiàn)好于A級(jí)車(chē)，除非車(chē)企堆料，自帶出廠四門(mén)隔音等。第二、為什么某些B級(jí)車(chē)分貝比博瑞高，開(kāi)車(chē)時(shí)候駕駛員的感覺(jué)卻是博瑞更安靜？你稍微了解一下就知道，分貝測(cè)試儀好壞的區(qū)別就是測(cè)量誤差，精密聲級(jí)計(jì)的測(cè)量誤差約為土1dB，普通聲級(jí)計(jì)約為土3dB。所以，除非多次測(cè)試取平均值，否則土3dB之內(nèi)的測(cè)試數(shù)字其實(shí)沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別當(dāng)然，這是題外話。分貝測(cè)試器是采集一段時(shí)間內(nèi)的分貝數(shù)值然后計(jì)算平均值，就是顯示的分貝數(shù)。比如在1秒內(nèi)，采集了3次，分別是61、65、69，最后顯示的就是65分貝。但是實(shí)際上最高值是69分貝。然后在博瑞測(cè)試，也是采集了3次，分別是65、66、67，最后顯示的是66分貝，實(shí)際上最高值是67分貝。然后背景噪音假定都是30分貝，那么第一輛車(chē)的落差值實(shí)際是39分貝，而博瑞的落差值是37分貝。對(duì)我們的耳朵而言，我們聽(tīng)到的是39分貝和37分貝的噪音，而不是65分貝和66分貝的噪音。綜上所述，我們可以得知：1、最高噪音固定時(shí)，底噪略高反而有利于提高靜音感；2、過(guò)濾最高噪音有利于提高靜音感。因此得出結(jié)論：A、噪音源不變情況下，車(chē)越大靜音感越好B、噪音隔絕不變情況下，減低噪音源能提升靜音感C、噪音源和噪音隔絕變動(dòng)不大時(shí)，減低最高噪音可以有效提高靜音感然后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)，為什么博瑞駕駛時(shí)靜音效果較好：1、B級(jí)車(chē)，將近C級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，靜音效果天然強(qiáng)于A級(jí)；2、博瑞發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，但是屬于穩(wěn)定的背景噪音，反而縮小了噪音落差；3、博瑞進(jìn)行了部分堆料，比如門(mén)里面有隔音棉，發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室中間有降噪泡沫板，這些都有效過(guò)濾了最高分貝，讓駕駛員人耳接收的落差更小。這也是為什么奔馳C級(jí)、雷克薩斯等分貝測(cè)試未必比鋒范、卡羅拉低，但是駕駛員的感覺(jué)完全是一個(gè)天一個(gè)地的原因。那些專(zhuān)門(mén)拿死數(shù)據(jù)比較的，純屬扯淡。

你肯定是液壓助力？其實(shí)不是重，是有點(diǎn)“擰”，力量小了轉(zhuǎn)不動(dòng)，力量大了又怕打多，開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)累。希望新款有改進(jìn)。