雪鐵龍C3-XR明明可以將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力壓榨至更強(qiáng)， 為什么廠家不這么干?
churan1
2019-08-14 00:06:27
相信不少人聽過“升級(jí)程序”的說法，玩改裝的尤其熟悉，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在升級(jí)一階、二階程序之后，仿佛將身體里封印的能量釋放出來了，獲得了更強(qiáng)勁的動(dòng)力。說到這里疑問就來了：為什么發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明明可以壓榨得更強(qiáng)，而車企不愿意這么干呢？
6個(gè)回答
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共襄盛舉 2019-08-14 01:41:27
什么叫做適中？就是這個(gè)到底！ -
alan0411 2019-08-14 01:33:13
我覺得發(fā)動(dòng)機(jī)最講究的應(yīng)該是穩(wěn)定，調(diào)節(jié)高了肯定會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的 -
shenyongxjj 2019-08-14 01:17:01
性能是一方面，也要考慮使用壽命??！ -
神經(jīng)妙算 2019-08-14 00:49:15
高功率需要的配套零件強(qiáng)度差異。一階一般只刷電腦，二階就要開始改件了。低功率是對(duì)耐用可靠性作出的妥協(xié)。 -
keey- 2019-08-14 00:23:26
高鐵380，實(shí)際上可以跑400多，那為什么不跑呢？一個(gè)道理。。。 -
偉偉寶貝仔 2019-08-14 00:12:41
我覺得是留后手吧，或者說這樣做的話故障率太高所以為了穩(wěn)定性和故障率可能才這么做吧
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