這個真心是看個人了，我當(dāng)時試駕的混動中配和2.4頂配也沒感覺有多大，真的要看個人的判斷，真心推薦你自己試駕了再判斷，我們的建議最多只能作參考

說點具體的：本人自己開昂克賽拉，曾經(jīng)開過2012款現(xiàn)代朗動；這次買車對比試駕過雅閣混動、奔馳C200運動版試駕混動HQ對噪音的感受是：昂克賽拉雅閣混動現(xiàn)代朗動凱美瑞混動C200雅閣混動實在是吵得一塌糊涂，說實在的整體沒比昂克賽拉好多少。但是昂克賽拉畢竟隔音用料太少，下雨時頂棚咚咚咚響，雅閣應(yīng)該不至于；此外昂克賽拉高速胎噪也過于明顯。

噪音這個東西太主觀了，你只能自己去試駕。我的感受是在50-70km/h這個速度區(qū)間內(nèi)發(fā)動機(jī)聲音跟速度有點不匹配。不過對于我個人來說這算不上是噪音。還有我本人在東北哈爾濱，特別冷的時候怠速發(fā)動機(jī)一邊給電池充電一邊供暖聲音有點大。

我們現(xiàn)在早上打車表顯車外零下7度，啟動不開空調(diào)從0到60車內(nèi)聲音還是有一點的，這個聲音我個人感覺把音響聲音開到30左右可以蓋住，昨天早上打著以后去車外聽了一下實際上還是有點大的，冷車啟動發(fā)動機(jī)是直接介入的，而且說實話提速比電動模式差的遠(yuǎn)，我認(rèn)為和1.6的軒逸熱車前啟動效率差不多。。不過等水溫上來了，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)溫度穩(wěn)定了，混動系統(tǒng)基本就可以正常工作了，40碼以下電驅(qū)動40-60混合加速發(fā)動機(jī)介入聲音就小很多了，提車當(dāng)天我從城郊高速最高開到110風(fēng)噪是有但是車身穩(wěn)定是沒問題的，速度起來以后不知道是雪豆子還是石頭子噼里啪啦的打在車身是不可避免的吧。。我現(xiàn)在自己感覺開空調(diào)的時候發(fā)動機(jī)是一直介入的。。說明書我沒看。。

你這問不出什么，去試駕的也不是專業(yè)測試，主觀評價每個人的感覺也不一樣，而且很大差別在之前開的什么車。個人感覺噪音不算小，但是能接受，定的混動低配。

再說兩句HQ印象溫和駕駛高速狀態(tài)（60-80）主要噪音還是路噪，發(fā)動機(jī)聲音基本可以忽略；再往上市內(nèi)試駕沒辦法體驗。急加速狀態(tài)發(fā)動機(jī)聲音明顯，但本人對發(fā)動機(jī)聲音一向無感所以也不覺得轟鳴聲跟其他發(fā)動機(jī)比更難聽。以上感受僅限于HQ，HG前排側(cè)玻璃單層，估計感受要降半級。