難道ATS-L是單獨開的輪轂數(shù)據(jù)？我的輪轂是9J的，使用的275的輪胎，我用事實說明了，剩下的你還有什么疑問我解答你

我當然知道ATS不能用295輪胎了，我也沒說過ATS必須要使用295輪胎，我說的是9J的輪轂可以裝配295的輪胎

你是不是最近買跑婚車掙錢呀，有時間到論壇裝一把自己懂車是嗎？這不是微信群那么小的環(huán)境，論壇高人太多了，再說多了讓人笑你無知，管理論壇是我的工作，我有的是時間陪你

說你不懂你還不服，你非要拿2.0T說事，你知道進口銳界2.0T扭矩是多大嗎？這款發(fā)動機同樣使用在極光和XC60車上，號稱全球十佳發(fā)動機，他的調(diào)校不是你想象中的哈弗H62.0T的發(fā)動機調(diào)校參數(shù)好不好呀，銳界原車數(shù)據(jù)是245匹，350牛米，我的車刷過ECU的，刷完之后是315匹，480牛米，你把你的ATS-L參數(shù)拿出來比較一下，看看你的有多少牛米？ATS-L最大牛米是400好不好呀，另外我給你普及一下車輛的大腦ECU你就會明白為什么都是同樣2.0T的發(fā)動機，而動力不同，油耗不同，扭矩不同的原因，銳界的ECU和哈弗的ECU都是出自德國博世公司寫碼編程的，但是在支付給博世的費用是不同的，那么對于德國博世來說，就是給多少錢干多少活，假如哈佛給博世一個億的用在行車電腦上，那么哈弗就要計算出他的這款車從量產(chǎn)到停產(chǎn)能給長城帶來多大的利潤，假如一共買了一千輛哈弗H6，那么也就意味著長城就會賠錢，再換一種方式，假如長城把這一千輛H6賣100萬一輛才能收回成本，那么也就意味著他不會有消費者購買，所以權衡利弊之后，長城會支付給德國博世一些自己能夠承受的費用，這樣下去，我前面說了，給多少錢干多少活，所以德國博世公司不會給你調(diào)校出來的發(fā)動機及省油，又動力強，或者噪音小的，這個時候，你估計就明白了，為什么同樣都是2.0T的發(fā)動機會有油耗差距，或者說會有動力差距，這個不知道你是否明白？所以不要以為的拿自己的那點小知識在論壇排斥別人，你不是懂得少，你是懂得太少了，還動不動就說別人扯淡，我在這里和你討論的是什么參數(shù)的輪轂配備什么型號的輪胎的，你給我說別的話題，我都用事實證明給你了你還不服，我大學學的就是汽車機電，在德國學習汽車電腦7年，我難道比你還不懂這個？簡直笑話，慢慢學習吧年輕人

不但跑得動，而且跑的還挺猛的，呵呵，我就不和你抬杠了，反正我知道9J的裝上275的輪胎之后與輪轂正好是平平平的就行了，我不在這里和你討論跑動跑不動的問題

你沒發(fā)現(xiàn)這個輪胎裝在這樣的輪轂上面明顯輪轂寬于輪胎嗎？很明顯輪轂的寬度都超出輪胎了，看不出來嗎？這樣不是說不能用，二是扁平比會更低，也就是說達不到35了，難道我說的不對嗎？

這和有沒有ATS完全是兩個概念，我強調(diào)的是什么樣規(guī)格的輪轂適合用什么規(guī)格的輪胎，你不要說不過我就開始顛倒黑白，這么多車友都看著呢，你說我沒有ATS就不能討論輪轂的事情那你也太狹隘了，換言之，我要說你沒有邁巴赫你作何感想，難道你有個ATS就說明你比我懂得多嗎？真有意思，年輕不是錯，啥也不懂還要出來裝懂的才真是可笑

我什么時候說過讓你在ATS-L上使用295輪胎了，有嗎？你不要顛倒問題好不好呀？我說的是9J的輪轂可以配備295輪胎，你是看不懂我說的話嗎？說的你沒理了你就開始不入正題聊別的，真有意思