應(yīng)該這么說，它的設(shè)計使用壽命的確比乘用車長，目標是好的，實現(xiàn)的話，不僅是設(shè)計，還要組裝工藝，供應(yīng)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品質(zhì)管理等等一大堆事情，理論上的目標不一定可以實現(xiàn)

區(qū)別在于保值率和可靠性，五十鈴開了15萬說去無人區(qū)就走。長城過了20就提心吊膽這個道理。長城的發(fā)動機應(yīng)該是復(fù)刻意大利vm的柴油機，高轉(zhuǎn)速，同樣采用vm的發(fā)動機的還有牧馬人2.8t(牧馬人的缺點就是夏天怕高溫)越野車用戶一年3萬公里真不算多。還有，環(huán)塔量產(chǎn)汽油組就是途達參賽，柴油組是五十鈴參賽。原來還有日產(chǎn)，五十鈴來了日產(chǎn)就不再參與量產(chǎn)柴油組。其次有超過8個車隊用的五十鈴的3.0t柴油機改賽車。這都是事實。五十鈴的發(fā)動機配的愛信6速箱子，類似這個數(shù)據(jù)的配置就是采用五十鈴技術(shù)的豐田d4d配愛信6速的柴油霸道。不講性價比，但這套配置的設(shè)計思路就是奔著可靠性去的。

柴9調(diào)教是：可以提速很快，但很耗油，市區(qū)經(jīng)常大腳油門，可以去到12升油。悠著開，市區(qū)也可以很省油，平均速度34我可以開出小熊實測8.5油耗。最省的是高速80公里巡航，可以跑出6升左右。這就是柴9的雙渦輪柴機。至于壽命，家庭用車，超過三十萬公里后談壽命還有多少意義？有多少人可以一年跑三萬公里，跑超過十年的。有百分之五嗎？35萬公里壽命和50萬公里有區(qū)別？

你恰恰相反！五十鈴柴油機1.9家用調(diào)教的才是跟哈弗這個比的，3.0那個是商用貨車級的！參數(shù)永遠是參數(shù)建議試駕？

你算啥，你一個汽油車主和我在這叨叨柴油，你和在一個水平線上，拽什么優(yōu)越感，你又沒有柴油轟九。有本事上證據(jù)，否則向我道歉

h3和皮卡的2.8發(fā)動機就是仿的五十鈴1983年進入中國的4jb1系列，2.5和2.0是山寨意大利vm的………你說的質(zhì)量可靠的都是2.8的，這會臉疼嗎？

長城就是因為3.0被積分限制了，所以把雙渦輪技術(shù)移植到2t機頭上，并且現(xiàn)在2t出200馬力420nm是主流技術(shù)，本來長城那臺3t是280馬力600nm的，如果可上H9那也沒啥好爭了

誰告訴你長城柴機過了20萬會提心吊膽了。長城柴油皮卡，柴油h3h5跑幾十萬公里發(fā)動機無故障還少？誰告訴你游牧俠柴機一定很穩(wěn)定了，新上市沒多久論壇就兩例換發(fā)動機。一臺家用車h9十年用下來，跑超過35萬公里的人10%都不到，這35萬以后可靠性，哪怕等于0，對于使用h9的90%人來說都已經(jīng)足夠足夠多了。能繼續(xù)開，也到了報考慮廢換車的時候。畢竟，買h9的人是起8成人考慮家庭用，并不是純是天天越野